Из материалов арбитража стало известно, сколько Самара платит перевозчикам

Арбитражный суд Самарской области вынес постановление по исковому заявлению ООО «Маяк», поданному против городского дептранса. Перевозчик требовал отменить торги по автобусным перевозкам, при этом стоимость выставленных на торги контрактов составила несколько миллиардов рублей.

«Маяк» является одним из самарских автобусных перевозчиков. Компания в прошлом году обслуживала маршруты бесплатных автобусов, которые запускались на период ремонта трамвайных путей на Ново-Садовой. Кроме того, в ведении компании находились маршруты №№59, 87 и 75. Компания имеет несколько договоров с областным министерством транспорта.

Как следует из материалов дела, «Маяк» был одним из претендентов на контракты по обслуживанию двадцати двух маршрутов, включая ключевые для города маршруты №№24, 41, 67, 70. Всего же выставленные на торги контракты «стоили» более пяти миллиардов рублей.

Но компания посчитала действия дептранса по укрупнению лотов необоснованными, также такими компания считает требования к форменной одежде у работников предприятия и к использованию автобусов средней вместимости. Компания направила жалобу в федеральную ФАС. Но антимонопольщики посчитали жалобу перевозчика необоснованной. Тогда «Маяк» подал судебный иск, но и там не преуспел. Арбитраж принял сторону транспортного департамента.

На процессе чиновники проинформировали о том, что в прошлом году проводились торги по сорока шести лотам на автобусные перевозки. Но «Маяк» участвовал только в трёх торгах на контракты IV квартала 2024 года. И компания не лишалась возможности участвовать в торгах по другим лотам.

На претензии о двухлетних сроках контрактов чиновники сообщили, что это было обусловлено требованиями инвестиционного проекта, предусматривавшего обновление автобусного парка через лизинг с помощью ГТЛК. Закупочная документация предусматривала вывод на линии трёхсот новых машин, не старше 2023 года. Средняя цена ежемесячных услуг перевозчика варьировалась от 37 до 51 миллиона рублей.

Группировка маршрутов в лотах также признана судом закономерной. А претензии истца по форменной одежде и типу машин суд также посчитал необоснованными, такие требования не ограничивали количество участвующих. На эти лоты уже заключены контракты с другими перевозчиками. Даже признав частично исполненные контракты недействительными, невозможно восстановить заявителя в правах участвующего в торгах, говорится в постановлении суда, принавшего исковые требования «Маяка» необоснованными, сообщает "Волга Ньюс".