6300 км с российским внедорожником: выявлены недостатки и замечания
После пробега около 6000 км Lada Niva Travel 1.8 перестала восприниматься как новый автомобиль. Автомобиль успел побывать в городе, на трассе и за пределами населенных пунктов, продемонстрировав как положительные, так и отрицательные стороны в повседневной эксплуатации. Наблюдения были опубликованы изданием «За рулем». Об этом пишет портал RuSamara.
К положительным аспектам автомобиля можно отнести отличную обзорность: высокая посадка, тонкие стойки, крупные зеркала и большое заднее стекло способствуют лучшему контролю ситуации на дороге. Водительское кресло имеет удачный профиль и плотную набивку, что позволяет избежать усталости спины после длительных поездок. Однако на боковинах подушки уже появились складки, что может свидетельствовать о снижении качества наполнителя.
К недостаткам отнесли незапираемый лючок топливного бака, который особенно неудобен при длительной стоянке в разных местах. Эргономика второстепенных органов управления и расположение кнопок также вызвали нарекания. Замки дверей остаются тугими, а механизм детской блокировки задних дверей требует использования ключа из-за утопленного шлица.
Установка детского кресла прошла без проблем, хотя крепления Isofix находятся глубоко между спинкой и подушкой заднего сиденья. В багажнике предусмотрен кронштейн для верхнего страховочного ремня. Под капотом быстро скапливается грязь, а низко расположенный модуль зажигания оказывается мокрым после проезда по глубокой луже; наконечники проводов на свечах недостаточно защищают изоляторы.
Двигатель объемом 1,8 л заметно лучше тянет на низких оборотах по сравнению с прежним мотором 1,7 л: автомобиль уверенно трогается в пробках и способен подниматься в гору почти без нажатия на газ. Однако трансмиссия работает с ощутимыми потерями, педаль акселератора слишком сглаживает реакцию, а на холостом ходу заметны вибрации, усиливающиеся при включении вентилятора и кондиционера. Средний расход топлива составил около 9,5 л на 100 км, масло доливать не пришлось, но под клапанной крышкой появилось запотевание.
За полгода водитель не привык к управляемости Niva Travel: на прямой автомобиль слегка отклоняется от курса, а радиус разворота оказался большим для короткой базы. В итоге модель стала лучше, но сохранила характер автомобиля, прежде всего, для бездорожья и малозагруженных дорог, где управление по-прежнему требует постоянной работы от водителя. В парке «За рулем» находилась Lada Niva Travel 2025 года с двигателем мощностью 90 л. с.; к моменту отчета ее пробег достиг 6300 км.
