Автобренды мира провели масштабные кадровые изменения на фоне кризиса
В 2026 году глобальные автопроизводители начали масштабные кадровые изменения. Основная цель этих перестановок — сохранить бизнес на фоне снижающегося рынка. Однако новым руководителям пока не удалось значительно изменить ситуацию. Об этом сообщает сайт AutoNews.
С начала 2026 года мировые автоконцерны активно меняют своих лидеров. Эти изменения происходят на фоне падения продаж, усиления конкуренции в Китае и увеличения издержек. Новые топ-менеджеры сталкиваются с общей задачей — улучшить финансовые показатели и адаптировать бизнес к сложным рыночным условиям.
Ярким примером является компания Volvo. 20 сентября было объявлено о назначении Клауса Целлмера новым президентом и генеральным директором, ранее возглавлявшего Skoda. Это решение было принято после того, как Volvo не смогла достичь запланированных показателей по рентабельности.
В BMW также произошли изменения. В мае 2026 года Оливер Ципсе покинул пост генерального директора, который занимал с 2019 года. Его заменил Милан Неделькович, ранее руководивший производственным подразделением. Новый контракт Недельковича рассчитан до 2031 года.
В BMW отметили, что Неделькович обладает убедительным стратегическим видением и предпринимательским мышлением. По итогам первого полугодия 2026 года выручка компании снизилась на 8%, составив €62,3 млрд, а прибыль до налогообложения упала на 29,4%, до €4,05 млрд. Продажи BMW за шесть месяцев сократились на 4,2%, до 1,16 млн автомобилей, особенно заметно падение произошло на китайском рынке, где показатель упал на 20,4%.
В ответ на ухудшение результатов Неделькович начал сокращение издержек. Его план оптимизации предполагает сокращение штата примерно на 8 тыс. человек до конца 2027 года. Неделькович подчеркивает, что автомобильная отрасль сталкивается с быстро нарастающими вызовами, включая конкуренцию и ужесточение регулирования.
Toyota также провела кадровые изменения. С 1 апреля гендиректором стал Кента Кон, ранее занимавший пост финансового директора. Его предшественник Кодзи Сато теперь занимает должность вице-председателя и главного директора по отраслевому развитию. В Toyota объяснили перестановку необходимостью ускорить принятие управленческих решений.
В июне Кон заявил о необходимости пересмотра структуры модельного ряда компании. Он отметил, что Toyota должна отказаться от неэффективных процессов. Продажи автомобилей Toyota и Lexus падают шесть месяцев подряд, и в июле они снизились на 4,8%, до 856 125 автомобилей, а производство упало на 2,1%. Продажи в Китае сократились на 24,3%.
Porsche также пытается остановить спад продаж. С 1 января 2026 года компанию возглавил Михаэль Ляйтерс, который столкнулся с необходимостью масштабной перестройки бизнеса. Финансовые результаты Porsche за 2025 год оказались крайне разочаровывающими, операционная прибыль упала с €5,64 млрд до €413 млн.
В марте Porsche объявила о сокращении издержек и изменении продуктовой стратегии. В частности, компания продала свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group за €1 млрд. Тем не менее, продажи Porsche в первом полугодии 2026 года снизились на 16%, до 122 306 автомобилей, что является самым низким показателем с 2020 года. Особенно заметным стало падение в Китае — на 32%.
Перестановки также затронули бренды концерна Stellantis. С 1 июля 2026 года Санто Фичили стал генеральным директором Maserati, сменив Жан-Филиппа Импарато, который покинул компанию после 36 лет работы. Для Maserati эта перестановка произошла на фоне падения продаж и высоких убытков. По итогам 2025 года марка реализовала 7,9 тыс. автомобилей против 11,3 тыс. годом ранее, а выручка сократилась на 30%, до €726 млн.
В сентябре стало известно, что Maserati ведет переговоры с китайскими Huawei и JAC Group о возможности партнерства. Также в июле Stellantis объявила о назначении новых руководителей брендов Ram и Jeep — Мэтта Вандайка и Брандена Коте, перед которыми стоят разные задачи.
Mercedes-AMG также снизила прогнозы на 2026 год. Генеральным директором с 1 июля 2026 года стал Штефан Векбах, который ранее занимался разработкой Porsche Taycan. В июле Mercedes снизила прогноз на 2026 год, ожидая, что продажи легковых автомобилей окажутся немного ниже уровня прошлого года. Во втором квартале 2026 года Mercedes-Benz продал 417 765 автомобилей — на 8% меньше, чем годом ранее, а в Китае продажи упали на 30%. Компания связывает слабый результат с высокой конкуренцией и сдержанным спросом на автомобили класса Top End.
