Бабушкин: топливо низкого экокласса ведет к увеличению затрат на ремонт
AI Сгенерировано ИИ
Долгосрочное использование топлива низких экологических классов может привести к росту расходов на обслуживание и ремонт автомобилей у российских водителей. Об этом сообщил технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин. Данную информацию сообщает портал Автоновости дня.
По его словам, современные бензиновые двигатели, предназначенные для топлива «Евро-5» или «Евро-6», особенно чувствительны к регулярному применению горючего с другими характеристиками. В первую очередь под нагрузкой оказываются система очистки отработанных газов, каталитический нейтрализатор, топливная система и поршневая группа.
Единичная заправка бензином более низкого экологического класса, по словам Бабушкина, обычно не приводит к мгновенной поломке. Однако риски значительно увеличиваются при постоянной эксплуатации автомобиля на таком топливе в течение полугода или после пробега около 10–15 тысяч километров. В этом случае владельцу может понадобиться чаще менять компоненты топливной системы и ремонтировать связанные узлы.
При этом экологический класс бензина не следует путать с его октановым числом. Обозначения АИ-92, АИ-95 и АИ-98 указывают на детонационную стойкость, в то время как классы «Евро» связаны в первую очередь с экологическими требованиями и допустимым содержанием отдельных компонентов. Таким образом, бензин с привычным октановым числом может теоретически принадлежать к более низкому экологическому классу.
В августе 2026 года правительство временно разрешило производство и оборот в России топлива низких экологических классов. Тем не менее, это решение не подразумевает, что все автозаправочные станции автоматически перейдут на такой бензин или что топливо класса «Евро-5» исчезнет из продажи.
Отдельной проблемой Бабушкин назвал возможные попытки недобросовестных продавцов выдавать низкосортное горючее за более качественное. В то же время фактические характеристики бензина можно определить с помощью лабораторного анализа. Испытания автомобильного топлива проводятся специализированными организациями, включая лаборатории Губкинского университета и МИЦ ГСМ.
Эксперт считает, что открытость результатов таких проверок снижает риск массовых злоупотреблений со стороны автозаправочных станций. Информация о несоответствии топлива заявленным характеристикам быстро распространяется в средствах массовой информации и социальных сетях, создавая для продавца репутационные и правовые риски.
Ранее другой эксперт пояснил, что бензин «Евро-2» в первую очередь предназначен для старых автомобилей, включая классические «Жигули» и возрастные модели Opel. Владельцам современных машин он рекомендовал проявлять осторожность при использовании такого топлива.
