Эксперт Чернов: Volkswagen не умирает, а пытается избежать кризиса
Производственные объемы автомобилей в Европе планируется сократить на 500 тыс. единиц, а модельный ряд уменьшить вдвое. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов сообщил, что ситуация с Volkswagen не является признаком конца концерна. Эту информацию сообщает издание Российская газета.
Volkswagen сталкивается с угрозой закрытия.
"Это скорее признание того, что прежняя модель работы стала слишком затратной и без серьезной перестройки не позволяет нормально конкурировать ни с китайскими производителями, ни с Tesla и другими участниками рынка электромобилей.
Концерн действительно инициирует крупнейшую реструктуризацию за свою 89-летнюю историю. Наблюдательный совет одобрил сокращение еще примерно 50 тыс. рабочих мест, что в сумме может приблизить общий масштаб сокращений к 100 тыс. человек.
Кроме того, Volkswagen намерен сократить модельный ряд примерно вдвое, а сложность продуктовой линейки — на 75%. Избыточные производственные мощности в Европе концерн оценивает более чем в 500 тыс. автомобилей в год.
Основной причиной этого является экономическая ситуация. Volkswagen сохраняет огромные масштабы бизнеса, однако его рентабельность значительно ухудшилась на фоне роста цен на энергоресурсы. Согласно официальной отчетности, в 2025 году операционная прибыль упала с 19,1 млрд до 8,9 млрд евро, а операционная рентабельность сократилась с 5,9% до 2,8%.
Концерн сталкивается со слабым спросом в Европе, потерей позиций в Китае, высокими производственными и трудовыми издержками в Европе, а также необходимостью продолжать инвестировать десятки миллиардов евро в электромобили, программное обеспечение и новые платформы.
Китайские компании быстрее обновляют модельный ряд и зачастую предлагают сопоставимые электромобили по более низким ценам. Именно поэтому Volkswagen стремится перейти к более компактной и прибыльной структуре.
Что касается Seat, то о ликвидации пока говорить рано. В СМИ действительно появилась информация о возможном прекращении использования бренда к 2029 году и переносе акцента на Cupra, однако Volkswagen и Seat заявляли, что окончательного решения пока нет. Логика такого шага понятна: Cupra растет быстрее и позволяет работать в более высоком ценовом сегменте. Volkswagen сообщал, что совокупные продажи Seat/Cupra в 2025 году достигнут рекордных 657,4 тыс. машин, причем главным драйвером роста была именно Cupra.
Таким образом, Volkswagen не умирает, а пытается избежать более серьезного кризиса через болезненное сокращение бизнеса. Если концерну удастся убрать лишние мощности, сократить число моделей и повысить операционную маржу до заявленной цели около 9% к 2030 году, эта перестройка может значительно укрепить его позиции. В противном случае, если сокращения будут касаться только увольнений и закрытия производств, а отставание в технологиях и Китае сохранится, Volkswagen рискует постепенно утратить статус одного из лидеров мирового автопрома," — отметил эксперт.
