Эксперт Чернов: Volkswagen не умирает, а пытается избежать серьезного кризиса
В Европе намечено сократить производство автомобилей на 500 тысяч единиц, а модельный ряд уменьшить вдвое. Аналитик Freedom Global Владимир Чернов сообщил, что текущая ситуация с Volkswagen не означает, что концерн находится на грани исчезновения. Данную информацию сообщает портал Российская газета.
"Это скорее признание того, что старая модель работы стала слишком затратной и без серьезной перестройки не позволяет конкурировать с китайскими производителями и Tesla", — отметил эксперт.
Volkswagen запускает крупнейшую реструктуризацию за свою 89-летнюю историю. Наблюдательный совет одобрил сокращение еще около 50 тысяч рабочих мест, что может привести к общему числу сокращений почти в 100 тысяч человек.
Концерн также планирует сократить модельный ряд примерно вдвое, а сложность продуктовой линейки на 75%. Избыточные производственные мощности Volkswagen в Европе оцениваются более чем в 500 тысяч автомобилей в год.
Основной причиной этого являются экономические факторы. Несмотря на огромные масштабы бизнеса, рентабельность Volkswagen значительно ухудшилась на фоне роста цен на энергоресурсы. Согласно официальной отчетности, в 2025 году операционная прибыль упала с 19,1 миллиарда до 8,9 миллиарда евро, а операционная рентабельность снизилась с 5,9% до 2,8%.
Концерн сталкивается со слабым спросом в Европе, потерей позиций в Китае, высокими производственными и трудовыми издержками, а также необходимостью инвестировать десятки миллиардов евро в электромобили и новые технологии.
Китайские компании быстрее обновляют модельный ряд и предлагают сопоставимые электромобили по более низким ценам. Поэтому Volkswagen стремится перейти к более компактной и прибыльной структуре.
Что касается Seat, то ликвидация бренда пока не является свершившимся фактом. В СМИ обсуждается возможность прекращения использования бренда к 2029 году и акцент на Cupra, однако окончательного решения еще нет. Cupra демонстрирует более быстрый рост и позволяет работать в более высоком ценовом сегменте. Volkswagen сообщил, что совокупные продажи Seat/Cupra в 2025 году достигнут рекордных 657,4 тысячи машин, при этом основной драйвером роста является Cupra.
Таким образом, Volkswagen не умирает, а пытается избежать более серьезного кризиса через болезненные меры по сокращению бизнеса. Если концерну удастся оптимизировать мощности, уменьшить количество моделей и поднять операционную маржу до 9% к 2030 году, это может укрепить его позиции. В противном случае, если сокращения будут касаться только увольнений и закрытия производств, Volkswagen рискует потерять статус одного из лидеров мирового автопрома.
