Эксперт выделил три ключевых аспекта обслуживания новой Нивы с мотором 1.8
Новая Lada Niva Legend с двигателем 1,8 л имеет несколько важных особенностей, касающихся обслуживания автомобиля. Эти нюансы были рассмотрены редактором журнала «За рулем» Александром Виноградовым в материале, подготовленном для выпуска №10 за 2026 год. Об этом пишет MiraNews.
Двигатель ВАЗ-11184 создан на базе блока от мотора 1,8 л модели Vesta и головки блока от восьмиклапанного агрегата Granta. Его мощность возросла с 83 до 90 л. с., а максимальный крутящий момент увеличился со 129 до 153 Нм. При этом конструкция силового агрегата значительно отличается от привычной для владельцев Niva.
В частности, в двигателе применяется ременной привод газораспределительного механизма. Ремень китайского производства Hola необходимо менять каждые 45 тысяч километров. Регулировка клапанных зазоров осуществляется подбором высоты стаканов, что требует снятия распределительного вала. Установленные свечи зажигания имеют хрупкую конструкцию и резьбу диаметром 12 мм.
Александр Виноградов отмечает, что основные узлы мотора предназначены для поперечной установки в переднеприводных автомобилях. Поэтому для навесного оборудования была разработана отдельная стойка-башня, конструкция которой отличается от аналогичного варианта, используемого на Niva Travel с тем же двигателем. У трехдверной Niva Legend также имеются другие топливная рампа и клапанная крышка.
В клапанной крышке была изменена система вентиляции картера. Эти два решения в будущем должны появиться и на Niva Travel. Запасное колесо по-прежнему расположено под капотом на штампованном диске, однако в большинстве комплектаций оно стало докаткой из-за уменьшенного размера.
Как сообщает «За рулем», автомобиль с новым мотором уже поступил в продажу, и интерес к Niva Legend в первый месяц заметно возрос. Дополнительные сведения об изменениях, поведении машины на дороге и ее стоимости опубликованы в октябрьском номере журнала.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
