Эксперт: зимой давление в шинах можно снижать только на 0,1–0,2 бара

Зимой допустимо лишь незначительное снижение давления в шинах легковых автомобилей — на 0,1–0,2 бара. Значительное спускание колес для улучшения сцепления не рекомендуется, отметил доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестриков. Его слова приводит Авто Mail. Об этом пишет портал Чебоксары Live.

Метод снижения давления действительно используется на бездорожье, особенно на рыхлом покрытии, так как мягкие колеса лучше адаптируются к неровностям и увеличивают площадь контакта с поверхностью. Однако на льду такая практика может привести к противоположному результату.

При недостаточном давлении ламели — прорези в протекторе — деформируются, что приводит к проскальзыванию покрышки и ухудшению сцепления с дорогой. На зимних покрытиях важны состав резиновой смеси и рисунок протектора, а не ширина пятна контакта. Снижение давления оправдано только при движении по глубокому рыхлому снегу.

На асфальте и льду подобные изменения недопустимы. Перекачка зимних шин также опасна: слишком высокое давление делает их жесткими, сужая пятно контакта и смещая его к центру, что приводит к недостаточной нагрузке на края протектора.

Это ухудшает отвод воды и может привести к потере сцепления с дорогой. Увеличиваются тормозной путь и риск ухудшения управляемости, а центральная часть протектора изнашивается быстрее. Недокачанная покрышка, в свою очередь, сильнее деформируется, что также сокращает срок ее службы.

«Недокачанная шина деформируется, нагрузка ложится на края, контактная зона смещается, что ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и износ, сокращает ресурс. Поэтому важно поддерживать давление, рекомендованное производителем. Обычно это 2,0−2,5 бара для легковых автомобилей, но точное значение указано в инструкции или на табличке в дверном проеме», — резюмировал ученый.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX