Физику не обмануть: почему перегруз крыши автомобиля может привести к аварии

Каждый автомобиль имеет строгий лимит грузоподъемности крыши, о котором многие дачники забывают, перегружая багажник на крыше. Превышение этого лимита критически меняет поведение автомобиля и может привести к аварии, отмечают эксперты. Об этом пишет За рулем.

Искать нужную цифру в ПТС или СТС не имеет смысла, так как она указана только в руководстве по эксплуатации. Для большинства современных легковых автомобилей и кроссоверов этот лимит составляет от пятидесяти до ста килограммов. В этот вес уже входят и поперечины, и сам багажник, которые в сумме отнимают восемь-пятнадцать килограммов. Таким образом, реальная полезная нагрузка оказывается значительно ниже ожидаемой.

При превышении массы центр тяжести смещается вверх, увеличивается парусность. На трассе автомобиль начинает рыскать, особенно это заметно на высоких кроссоверах. Увеличивается тормозной путь, а в поворотах кузов раскачивается значительно сильнее. Любой резкий маневр с ненадежно зафиксированным грузом может привести к его срыву. У электромобиля быстрее истощается запас хода, а у бензинового автомобиля увеличивается расход топлива.

Специалисты рекомендуют использовать только сертифицированные стяжные ремни и проверенные дуги поперечин. При экстренном торможении или боковом порыве ветра груз, закрепленный подручными средствами, может просто вылететь в поток.

Правила дорожного движения строго ограничивают высоту: от дороги до верхней точки груза должно быть не более четырех метров. Нарушить этот лимит очень просто – достаточно положить на рейлинги доски или трубы, выступающие на пять-десять сантиметров. Штраф за такое превышение составляет полторы тысячи рублей. Если груз выступает по длине или ширине, его нужно обозначать специальными знаками, иначе инспектор также выпишет штраф.

Отдельного скоростного режима для нагруженной машины в ПДД нет, поэтому ориентироваться следует на советы производителей аксессуаров, основанные на аэродинамике. С закрытым обтекаемым боксом можно разгоняться до ста тридцати километров в час, тогда как с открытым грузом – велосипедами, лыжами, стройматериалами – безопаснее держаться не выше ста десяти километров в час.

Набегающий поток воздуха давит на крепеж и может его ослабить. Оптимальная тактика – избегать резких перестроений и хаотичных торможений, а при каждой остановке проверять натяжение ремней. Физику не обмануть: загруженная крыша меняет работу подвески и устойчивость. Сохранить и машину, и груз удается тем, кто заранее сверился с инструкцией, не перегрузил и грамотно распределил груз.