Гибриды снизили продажи, а электрокары ускорились: что изменилось на рынке в августе

В течение восьми месяцев 2026 года россияне приобрели 48,1 тысячи новых PHEV и 8,2 тысячи электромобилей. Однако в августе наблюдается изменение динамики: гибриды отступили от июльского рекорда, в то время как продажи чистых электромобилей увеличились до 2,2 тысячи единиц. Об этом пишет портал Тарантас Ньюс.

На российском рынке новых автомобилей подключаемые гибриды продолжают опережать чистые электромобили почти в шесть раз. С января по август 2026 года было продано 48,1 тысячи новых PHEV против 8,2 тысячи BEV. Тем не менее, август продемонстрировал, что внутри этого быстро развивающегося сегмента начинается перераспределение спроса.

Согласно данным маркетингового агентства НАПИ, продажи новых подключаемых гибридов за восемь месяцев возросли на 140,5% в годовом исчислении. В то же время электромобили показали более скромный рост — 22,3%. Летний период стал временем резкого увеличения продаж на фоне сложной ситуации с топливом. В июле было реализовано 9,7 тысячи PHEV, что на 57,6% больше по сравнению с июнем. Их доля в общем объеме продаж новых легковых автомобилей достигла 8%. Чистые электромобили в том же месяце увеличились на 122,4%, составив 1,5 тысячи машин и заняв 1,3% рынка.

Однако август разрушил картину синхронного роста. Продажи PHEV снизились примерно до 7,6 тысячи автомобилей, а их доля уменьшилась с 8% до 6,7%. В то же время электромобили продолжили набирать темп, достигнув 2,2 тысячи машин, что на 44,6% больше по сравнению с июлем и составило уже 2% от общего объема новых легковых автомобилей.

Таким образом, совокупная доля двух сегментов немного уменьшилась — с 9,3% в июле до 8,7% в августе. Поэтому говорить о непрерывно растущем интересе к электрифицированным автомобилям не совсем корректно. После июльского скачка PHEV начали корректироваться, тогда как BEV только начинают набирать скорость.

Ранее опубликованная статистика НАПИ подтверждает масштаб разрыва. За январь—июль в стране было продано 40,53 тысячи новых подключаемых гибридов и лишь 6,03 тысячи электромобилей. При этом PHEV опережали результаты 2025 года на 140,3%, тогда как EV — всего на 6,4%.

На вторичном рынке ситуация выглядит иначе. За восемь месяцев было продано 13,3 тысячи подержанных гибридов и 11,6 тысячи электромобилей. Разница составляет уже не почти шесть раз, как среди новых машин, а всего около 15%.

Это подчеркивает важную особенность российского рынка. Новый автомобиль покупатели чаще выбирают в формате PHEV: такая машина может ежедневно использовать электричество, но не зависит от зарядной инфраструктуры в дальних поездках. На вторичном рынке уже накопилось много доступных электромобилей прошлых лет, что делает их позиции значительно сильнее.

Летний рост совпал с периодом перебоев на топливном рынке и резким увеличением цен на бензин. Банк России в июле прямо указывал, что ситуация с топливом оказала заметное влияние на потребительские цены и инфляционные ожидания. Однако связывать весь рост PHEV и BEV исключительно с бензином было бы слишком упрощенно: одновременно расширился выбор локализованных моделей, действуют программы государственной поддержки, а производители активнее выводят на рынок доступные электрифицированные версии.

Тем не менее, «зеленый» транспорт по-прежнему составляет небольшую долю всего российского автопарка. На 1 июля НАПИ насчитывало 238,7 тысячи электромобилей и подключаемых гибридов вместе — всего около 0,5% от общего числа легковых автомобилей в стране.

Таким образом, текущий рост скорее указывает на изменение структуры спроса, чем на массовый отказ от автомобилей с ДВС. Новые PHEV уже заняли заметное место на рынке, а августовские 2,2 тысячи электромобилей показывают, что чистые EV начинают сокращать отставание — пока прежде всего на уровне месячной динамики.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX