Как Европа маскирует китайские автомобили: итальянцы, испанцы и немцы
На европейском авторынке наблюдается активное внедрение китайских автомобилей, которые реализуются под местными брендами. Некоторые компании используют новые названия, в то время как другие возвращают к жизни исторические марки с богатой историей. На автосалоне в Турине был представлен итальянский кроссовер Itala 61, созданный на платформе GAC Trumpchi GS8. Это лишь один из примеров растущей практики, которая становится все более популярной в Европе. Об этом сообщает Комсомольская правда.
Испанская марка Galloper, основанная в 1998 году, вернулась на рынок после двух десятилетий отсутствия. Под этим брендом выпускаются внедорожник Gredos и пикап Ayanet, разработанные на базе Dongfeng Rich 6 и Fengdu Paladin. Автомобили оснащены двухлитровым турбомотором мощностью 221 л.с. и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Производство начнется на мощностях Anhui Coronet, с последующими поставками из Китая, однако в будущем компания планирует организовать сборку в Испании с использованием 48-вольтовой гибридной установки.
Бренд Ebro, который начал свою историю в 1954 году, был возрожден в 2024 году в результате сотрудничества с Chery. В его модельный ряд вошли S700 и S800 — переименованные Tiggo 7L и Tiggo 8 Plus с 1,6-литровым турбомотором на 147 л.с. Позже линейка была дополнена S400 на базе Tiggo 4, гибридными версиями и флагманом S900, основанным на Tiggo 9X. Сборка осуществляется на бывшем заводе Nissan в окрестностях Барселоны.
Итальянская компания DR Automobiles предлагает в Европе несколько брендов. Флагманский DR в основном состоит из переработанных Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8, а также пикапа DR PK8, основанного на JAC T8. Суббренд EVO предлагает доступные модели на платформах JAC и BAIC, Sportequipe — более мощные версии, а ICH-X — кроссоверы на базе Beijing BJ40 и Jetour T2. В 2024 году компанию оштрафовали на €6 млн за то, что китайские автомобили выдавались за итальянские.
Под маркой OSCA, основанной братьями Мазерати в 1947 году, производится купе-кроссовер MT6 на базе Changan Uni-T. Модель оснащена 1,5-литровым турбомотором на 180 л.с., а ее доработкой занималась команда под руководством Роберто Федели, бывшего технического директора Ferrari. На автосалоне в Турине была представлена новая модель — кроссовер MT8, основанный на архитектуре Changan Uni-K. Renault Grand Koleos для корейского рынка представляет собой Geely Monjaro, выделяющийся оригинальными бамперами, решеткой радиатора и переработанными наружными панелями дверей. Внутри изменения минимальны: сохранена передняя панель с тремя 12,3-дюймовыми дисплеями. Базовая версия комплектуется 2-литровым турбомотором на 211 л.с., а гибрид E-Tech выдает 245 л.с.
