Китайцы вытесняют корейцев, а Granta — фаворит: как изменился парк такси в России за 3 года

В России насчитывается почти миллион автомобилей, работающих в такси, однако не все осознают, как быстро меняется их состав. Какие марки и модели заменяют привычных лидеров, почему новые автомобили занимают все большую долю, и что это означает для водителей и пассажиров - разберемся с мнением эксперта. Об этом сообщает сайт 110КМ.ру.

Рынок такси в стране переживает изменения, которые затрагивают как водителей, так и пассажиров. По данным «Российской газеты», на апрель 2026 года в России зарегистрировано 940,5 тысяч автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров. Это не просто цифра — она отражает масштабы исследований и сложности, с которыми сталкиваются участники рынка.

Особое внимание стоит уделить распределению автопарка: более 20% всех такси сосредоточено в московском регионе, что неудивительно с учетом плотности населения и интенсивности передвижения. Однако интереснее наблюдать динамику изменений внутри самого парка. Как подчеркивает глава «Автостата» Сергей Целиков, привычные лидеры постепенно уступают место новым игрокам, а структура автопарка становится все менее разнообразной.

На данный момент самой распространенной маркой среди такси остается Lada — ее доля составляет 16,6%. Следующими идут Kia (13,5%), Hyundai (12,3%) и Volkswagen (8%). В совокупности эти четыре бренда занимают более половины всего таксомоторного парка страны. Однако если взглянуть на сегмент автомобилей, выпущенных с 2023 по 2026 годы, ситуация меняется: здесь абсолютным лидером становится Lada Granta с долей 25,5%. Китайские марки Chery (13,7%), Haval (13,4%), Geely и Belgee (по 8,7%) также уверенно удерживают свои позиции, вытесняя привычные модели. Доля новых автомобилей в общем объеме парка уже составляет 30% — это 288,8 тысяч машин.

В модельном зачете Lada Granta сохраняет лидерство, занимая 9,8% всего парка. В пятерку самых популярных моделей также входят Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan. Однако эксперты предсказывают, что в ближайшем будущем на первое место может выйти LADA Vesta, а за ней — Haval Jolion, Belgee X50, Chery Arrizo 8 и другие представители нового поколения. Интересно, что топ-15 моделей уже занимают почти 60% всего парка, а среди новых автомобилей — более 70%. Это свидетельствует о том, что выбор водителей становится все более ограниченным, рынок постепенно стандартизируется.

Причины таких трансформаций кроются в изменениях, произошедших после 2022 года. Как отмечает Сергей Целиков, рынок такси столкнулся с резкой сменой структуры: уходом ряда западных брендов, увеличением доли китайских производителей и ускоренным обновлением автопарка. В результате многие водители вынуждены пересаживаться на новые, зачастую менее привычные модели, что влияет как на стоимость обслуживания, так и на комфорт пассажиров.

По данным ФГИС «Такси», только за последние три года парк обновился более чем на треть. Важно отметить, что новые автомобили не только экономичнее и безопаснее, но и соответствуют современным требованиям агрегаторов. Однако сокращение модельного ряда может привести к увеличению цен на обслуживание и снижению конкуренции между производителями. В ближайшие годы эксперты ожидают дальнейших изменений позиций отечественных и китайских брендов, а также постепенного ухода старых моделей с рынка такси.

Тенденция к обновлению автопарка наблюдается не только в такси. Например, эксперты отмечают сложность массового перехода на электромобили; гибридные и бензиновые модели становятся все более востребованными на вторичном рынке. Это создает дополнительное давление на традиционные марки и усиливает смену лидеров в сегменте такси.

Упомянутые модели:

ВАЗ (Lada) Granta (от 393 900 Р), Haval F7 (от 1 809 000 Р), Geely Atlas Pro (от 2 119 990 Р), Belgee X70, Volkswagen Polo (от 649 500 Р), Hyundai Solaris (от 569 900 Р), KIA K5 (от 1 489 000 Р)