Кроссоверы Москвич М70 и М90 успешно прошли зимние испытания при 40-градусном морозе

Кроссоверы «Москвич М70» и «Москвич М90» успешно завершили дорожные испытания в зимних условиях России, где температура достигала −41 °C. Программа испытаний включала проверку холодного запуска после ночной стоянки, а также тестирование отопления и других систем, в результате чего суммарный пробег составил около 5500 км для М70 и 7500 км для М90. Об этом пишет Автоновости дня.

Основные испытания проходили в Сургуте, где машины находились на протяжении примерно двух недель. Температура в этот период варьировалась от −12 до −36 °C. Каждый день автомобили выезжали на заранее подготовленные маршруты по городу и его окрестностям, включая поездки как днем, так и ночью.

На несколько дней испытатели переместились в Ноябрьск, где температура опустилась до −41 °C. В этом городе оценивалась работа автомобилей и их оборудования за пределами установленного температурного диапазона, поскольку обе модели предназначены для эксплуатации при температуре до −35 °C.

В программу испытаний вошли тесты на подвеску, двигатель, трансмиссию, климатическую систему, мультимедиа и электронные ассистенты ADAS. Специалисты также оценили удобство эксплуатации и акустический комфорт автомобилей. Для полноприводного «Москвича М90» были проведены дополнительные заезды по заснеженным участкам вне дорог общего пользования.

Одним из ключевых сценариев испытаний стал утренний запуск после ночи на улице, что имитировало типичную зимнюю эксплуатацию. Испытатели фиксировали количество попыток запуска, следили за работой стартера и оборотами двигателя, а также проверяли стабильность работы в первые секунды после запуска.

Проверки силового агрегата проводились как в прогретом, так и в холодном состоянии. Специалисты оценивали плавность и точность переключения передач, а для флагманского «Москвича М90» также проверяли работу полного привода. Параллельно контролировались ошибки и отклонения, включая посторонние звуки и вибрации.

Автомобили на испытаниях были оснащены подключаемыми измерительными комплексами, которые фиксировали рабочие параметры двигателя, трансмиссии и систем ADAS. Также оборудование позволяло измерять температуру в различных частях салона.

Для оценки работы отопительной системы использовался сценарий с предварительным охлаждением автомобиля. Его оставляли на улице на протяжении минимум 12 часов при −35 °C, а затем начинали поездку по городу, выставляя максимальную температуру и интенсивность обдува, чтобы оценить скорость прогрева различных зон салона.

Обе модели имеют полный «зимний» пакет, включая обогрев наружных зеркал, заднего стекла и электрический обогрев ветрового стекла. У «Москвича М70» и «Москвича М90» обогреваются не только подушки, но и спинки сидений на первом и втором рядах.

У «Москвича М90» пассажиры третьего ряда имеют собственную климатическую установку с доступом к настройкам как для себя, так и для водителя. Тёплый воздух поступает во все зоны салона через систему воздуховодов.

Размораживание зеркал и ветрового стекла проверяли после длительной стоянки автомобиля на морозе ниже −15 °C. Поверхности предварительно покрывали водой для формирования льда, затем запускали мотор и активировали обогрев, устанавливая комфортную температуру в салоне через климатическую установку.

По результатам проверки, освобождение лобового стекла и зеркал от льда занимало около 10 минут. Влага, оставшаяся на ветровом стекле, легко удалялась дворниками.

После длительной стоянки на морозе специалисты также проверяли работу дверей, замков и ручек. Скрытые дверные ручки «Москвича М90» стали предметом отдельной проверки.

Завершив основную часть испытаний в Сургуте, обе машины вернулись в Москву своим ходом. Длительная поездка позволила дополнительно оценить поведение автомобилей на различных дорогах и проверить топливную экономичность. В пути также наблюдали за эффективностью стеклоочистителей и омывателей.

Еще одной частью оценки на длительном пробеге стала работа уплотнителей, которые предотвращают попадание грязи и воды. Специалисты проверяли этот эффект на стёклах, зеркалах, дверных проёмах и в подкапотном пространстве. Испытания охватывали продолжительные морозы, снег и сложные дорожные условия, характерные для эксплуатации в российских регионах.

В конструкции кузовов «Москвич М70» и «М90» предусмотрена дополнительная защита для зимних условий. Для наружных и внутренних частей дверей, крыльев, капота и багажной двери используется оцинкованная сталь, а сварные швы обрабатываются мастиками, скрытые полости защищаются специальными составами.

С переходом на полное производство по технологии CKD планируются и другие изменения, включая увеличение объема бачка «стеклоомывайки» до 4,5 литра и установку специального индикатора для уведомления о низком уровне жидкости.

Ранее «Москвич» сообщил о росте регистраций кроссоверов М70 и М90 в России, где в октябре обе модели показали прирост до 89% по сравнению с сентябрем.

Завод «Москвич» также рассказал о защите кузовов своих автомобилей от коррозии и дорожных реагентов, проводя испытания покрытий, имитирующие длительную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: