Крылов оценил экологический ущерб электромобилей и автомобилей с ДВС
Переход на электротранспорт не приводит к снижению выбросов парниковых газов и вредных веществ, заявил заведующий кафедрой "Механизация природообустройства и ремонта машин" Тверского государственного технического университета. Об этом пишет портал ТАСС.
По его мнению, электромобили не являются более экологичными, если учитывать весь жизненный цикл от производства до утилизации. Если окажется, что электромобили наносят больший вред, они могут потерять свои позиции на рынке, отметил Крылов.
Хотя популярность электромобилей растет благодаря отсутствию выхлопов, реальную экологическую безопасность следует оценивать по всему жизненному циклу. Загрязнение воздуха происходит не от электрических машин, а от тепловых электростанций, производящих энергию для зарядки аккумуляторов.
Крылов подчеркнул, что источник загрязнений при использовании электротранспорта смещается на тепловые электростанции, работающие на угле, газе и нефтепродуктах, которые более опасны, чем бензиновые и дизельные двигатели. Если не будет явных экологических преимуществ электромобилей, они рискуют утратить возможность вытеснить бензиновые автомобили.
Эксперт также отметил, что выбросы при производстве энергии для электромобилей могут превышать выбросы от бензина, а тепловые станции загрязняют воздух опасными веществами. В регионах, где электричество получают за счет угля или нефти, переход на электромобили неэффективен с экологической точки зрения.
Процесс производства электромобилей и их аккумуляторов также наносит значительный вред окружающей среде из-за высокотоксичных компонентов и сложностей утилизации батарей.
Крылов добавил, что двигатели внутреннего сгорания не исчезнут, а будут адаптироваться к экологическим стандартам. Реальная экологичность электромобилей и гибридов зависит от способов производства электроэнергии и утилизации аккумуляторов. Автомобили становятся сложными электронными системами, где программное обеспечение управляет процессами.
Беспилотные технологии уже работают в ограниченных условиях, но для их массового внедрения необходимы надежные алгоритмы и модернизация инфраструктуры. Искусственный интеллект меняет техобслуживание, позволяя прогнозировать поломки и сокращать расходы на ремонт. В будущем автомобили станут проще по конструкции и разнообразнее по назначению.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
