Названы три критерия, чтобы автопроизводителя признали российским

В российских и китайских совместных предприятиях доля российской стороны должна составлять не менее 51%. Основное требование заключается в том, что контроль над совместным предприятием, конструкторская документация и собственная инженерная база должны оставаться за российской стороной. Об этом пишет портал За рулем.

Такой подход закладывается Минпромторгом в развитие автопрома и локализацию производства. Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Григорий Цыба.

Конкретная цифра: не менее 51% в совместном предприятии должно принадлежать российскому собственнику. Также конструкторская документация на производимые автомобили должна оставаться за российской стороной. Это необходимо, чтобы производитель мог вносить изменения в конструкцию автомобилей, включая замену импортных компонентов, которые еще не локализованы в России.

«Конструкторская документация на производимые автомобили должна принадлежать российскому собственнику, чтобы можно было вносить необходимые конструкционные изменения, в том числе заменять условно импортные узлы агрегатов, которые пока не локализованы», – отметил он.

Третьим обязательным условием Цыба назвал наличие собственной инженерной базы. Без нее не будет ни исследований, ни разработок, ни создания отдельных компонентов для серийного производства.

Требования, по которым автомобиль признают российской продукцией, каждый год ужесточаются. Смысл в том, чтобы локализация не ограничивалась лишь сборкой готовых машин, а развивалась на уровне разработки и производства комплектующих.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX