О новом бензине — что заливают в бак на АЗС и как сохранить двигатель

Иван Портнягин сообщил о том, что между октановым числом и экологическим классом бензина нет связи. Компания «Капрон» занимается производством присадок для автомобильного топлива, что делает вопрос о его качестве особенно актуальным. Об этом пишет Togliatti24.

На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» заместитель главного редактора Никита Гудков обсудил с генеральным директором «Капрон» важные аспекты, касающиеся автомобильного топлива.

С 5 августа правительство разрешило использование бензина классов К-2, К-3 и К-4 до июля следующего года. Это решение должно улучшить ситуацию на рынке. Также изменены требования к К-5, что сделало их более структурированными и понятными.

АЗС теперь обязаны указывать экологический класс топлива в доступной форме, что является более честным подходом к потребителям. Важно обращать внимание не только на марку, но и на класс топлива.

Существуют опасения, что использование бензина ниже К-5 может повредить современные двигатели стандарта Евро-6. В таком топливе содержится больше вредных веществ, что может вызвать отложения и увеличить расход. Однако разовая заправка не приведет к серьезным последствиям.

Для старых автомобилей использование бензинов К-2 и К-3 не вызовет значительных проблем. Миф о том, что 95-й бензин всегда лучше 92-го, также не соответствует действительности. Октановое число и экологический класс независимы друг от друга.

На заправках можно встретить 95-й К-3 и 92-й К-5 одновременно, что нормально. При выборе топлива важно учитывать как октановое число, так и экологический класс.

Содержание серы является критическим для экокласса. В К-5 его не более 10 мг/кг, в К-3 – до 150 мг/кг, в К-2 – до 500 мг/кг. Регулярное использование топлива низкого экокласса может негативно сказаться на каталитических нейтрализаторах и ускорить старение масла.

Спрос на высокооктановые и многофункциональные присадки растет, так как они помогают поддерживать чистоту топливной системы. Лучше заправляться брендованным топливом, где присадки добавлены в нужных пропорциях.

На данный момент в Центральном регионе АЗС в основном продают К-5, но в некоторых регионах уже встречаются К-2, К-3 и К-4. Постановление касается только бензинов, для дизельного топлива требования К-5 остаются прежними.

АЗС обязаны информировать о качестве топлива, и всегда можно запросить паспорт качества. Для корпоративных парков, использующих большие объемы топлива, рекомендуется вводить многофункциональные присадки в сотрудничестве с производителем.