Передержанные автомобили: причины старения автопарка в России и пути решения

По данным «Автостата», средний возраст автомобилей в России составляет 15,5 года. Более тревожные цифры: 70% легковых автомобилей (это 47,45 млн машин) старше 10 лет, а почти 20% уже отпраздновали 20-летие. Сравнивая с данными Европейской ассоциации производителей автомобилей (АСЕА), можно увидеть, что средний возраст российских машин сопоставим с возрастом автомобилей в Румынии и Венгрии. В Чехии (16,5 года) и Греции (17,8 года) он даже выше. Однако в среднем по Европе этот показатель составляет 12,7 года, а в наиболее экономически развитых странах, таких как Германия, Великобритания и Франция, он колеблется в пределах 10-11 лет.

В 2016 году средний возраст автомобилей в России составлял 12,5 года, как сейчас в США, но с тех пор он возрос. В настоящее время Россия занимает второе место с конца среди 15 крупнейших авторынков мира по среднему возрасту автомобилей. По прогнозам Алексея Подщелкодина, главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), к 2030 году средний возраст российского автопарка может превысить 20 лет. Чтобы обновить автопарк, необходимо увеличить продажи новых автомобилей. Если десять лет назад в России продавалось 2-2,5 млн новых машин, то сейчас этот показатель составляет 1,3-1,5 млн. Основная причина — рост цен на автомобили, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Также изменившаяся структура рынка, уход западных брендов негативно сказался на активности покупателей. Доверие к китайским маркам, пришедшим на замену, формировалось медленно.

Даже те, у кого есть средства на приобретение нового автомобиля, предпочитают не тратить их и продолжают ездить на имеющихся. В результате средний срок владения автомобилем в России увеличился с 4 лет 10 месяцев в 2016 году до 7,5 лет сейчас. Чем старше автомобиль, тем меньше его безопасность. Износ конструкции и недостаточная надежность становятся очевидными. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, у нас нет точной статистики о том, как часто плохое техническое состояние автомобилей становится причиной ДТП, но реальный процент выше официальных 3-5%. Чем старше машина, тем выше вероятность отказа тормозов или других систем.

Современные системы безопасности, как активные, так и пассивные, почти не встречаются на автомобилях старше 10 лет. Если кузов автомобиля за 10-20 лет проржавел и подгнил, то даже самые современные инженерные решения становятся бесполезными. Кроме того, старые автомобили наносят больший вред экологии. Чтобы остановить процесс старения автопарка, необходимо выйти на уровень продаж 2-2,2 млн новых автомобилей в год, а для запуска обновления — стремиться к 3 млн.

Однако как это сделать при текущих ценах?

Возможные пути решения включают:

1. Использование господдержки для покупки автомобилей отечественного производства с 20% скидкой (25% для жителей Дальнего Востока). Однако такая поддержка доступна только при покупке модели стоимостью не выше 2 млн рублей и только в кредит.

2. Возвращение программы утилизации, которая действовала в 2010-е годы и позволяла обменивать старые автомобили на новые с помощью «купонов».

3. Увеличение производства автомобильных деталей в России, чтобы снизить стоимость автомобилей.

В 2023 году доля автомобилей отечественной сборки на рынке превысила 65%, но большинство комплектующих по-прежнему поступает из Китая, что увеличивает логистические затраты. Если наладить производство компонентов в России, можно снизить цены на автомобили и, возможно, остановить старение автопарка. Данную информацию сообщает портал Комсомольская правда.