Плохой бензин может обернуться большими расходами для водителей

Некачественное топливо может привести не только к проблемам с работой двигателя, но и к значительным финансовым затратам. Специалисты объяснили, какие последствия могут возникнуть от заправки сомнительным бензином: от забитых фильтров до капитального ремонта мотора. Об этом пишет портал За рулем.

Что такое некачественное топливо

Некачественный бензин – это топливо, которое не соответствует установленным стандартам. В нем могут быть превышены допустимые уровни серы и других веществ, а также присутствовать механические загрязнения.

Экологические нормы устанавливают пределы содержания таких компонентов. Например, разница между Евро-3 и Евро-5 заключается в содержании серы: максимум 150 мг/кг против 10 мг/кг.

Также существует риск, если октановое число топлива не соответствует требованиям конкретного двигателя. Если производитель рекомендует АИ-98 или АИ-100, а водитель заливает АИ-92, это может привести к повреждению мотора.

Как страдает система впрыска

Механические примеси негативно влияют на систему впрыска. Илья Плисов, член правления Союза автосервисов и заместитель гендиректора «ЕвроАвто», указывает на то, что в зоне риска находятся топливный насос, фильтр и форсунки.

«Спекуляции с топливом могут привести к его загрязнению, что в свою очередь вызывает засорение системы впрыска», – отметил эксперт.

В результате двигатель начинает работать с перебоями, появляются пропуски зажигания. В некоторых случаях может потребоваться не только промывка, но и снятие форсунок для их очистки на специализированном стенде, предупреждает Плисов.

Бензин более низкого экологического класса, например Евро-3 вместо рекомендованного Евро-5, также вызывает проблемы. Масло окисляется быстрее, что сокращает интервалы его замены. По словам Плисова, «основная проблема заключается в увеличении содержания серы в топливе».

Страдает и каталитический нейтрализатор. Он может забиться или выйти из строя, что потребует ремонта или замены. Новый оригинальный катализатор может стоить около 100 тыс. рублей и выше, по оценкам эксперта.

От детонации до капитального ремонта

Директор СТО «Автобуст» Валерий Андреев считает, что главная угроза плохого топлива заключается в цепной реакции. Сначала возникают пропуски зажигания и нестабильная работа мотора, затем из-за несгоревшего топлива перегревается и разрушается катализатор. В более тяжелых случаях могут пострадать форсунки и топливный насос.

«Сначала появляются пропуски зажигания и нестабильная работа двигателя, затем из-за несгоревшего топлива может перегреться и разрушиться катализатор. В более серьезных случаях страдают форсунки и топливный насос», – пояснил он.

В автосервисе CarJets также отмечают, что пропуски зажигания являются одним из основных последствий использования неподходящего топлива. Это особенно актуально для турбированных автомобилей, которым необходимо высокооктановое топливо, например 100-й бензин. В противном случае двигатель может работать некорректно.

«Пропуски зажигания чаще всего проявляются на турбированных автомобилях, где требуется высокооктановое топливо, например 100-й бензин. Из-за пропусков зажигания автомобиль может работать некорректно и троить», – добавили в компании.

Низкооктановое топливо также может вызвать детонацию, добавляет Плисов. Когда мотор предназначен для АИ-98 или АИ-100, а водитель использует АИ-92, возможностей системы корректировки может не хватить, особенно на высоких оборотах и при интенсивных ускорениях. Это создает дополнительные нагрузки на поршни, шатуны и коленчатый вал. Поэтому даже при разовой заправке таким бензином не рекомендуется сильно нагружать мотор и раскручивать его до предельных режимов.

Не стоит игнорировать рекомендованное производителем октановое число, напоминают специалисты CarJets. Из-за низкооктанового топлива температура в камере сгорания может быть слишком высокой, что может привести к повреждению клапана или поршня. Также может произойти детонация, что приведет к полной неисправности двигателя.

«Из-за низкооктанового топлива температура в камере сгорания может оказаться слишком высокой, что может повлечь прожигание клапана и поршня. Может произойти детонация, что приведет к полной неисправности двигателя», – пояснили в автосервисе.

Ремонт серьезно пострадавшего мотора может обойтись в несколько сотен тысяч рублей, предупреждает Андреев. Самый дорогой сценарий – повреждение двигателя, стоимость ремонта зависит от конкретного автомобиля. Катализатор, форсунки и топливная аппаратура обычно стоят дешевле, но также могут потребовать десятков тысяч рублей.

«Самый дорогой сценарий – повреждение двигателя: ремонт может стоить от нескольких сотен тысяч рублей, в зависимости от автомобиля. Катализатор, форсунки и топливная аппаратура обычно обходятся дешевле, но тоже могут потребовать десятков тысяч рублей», – отметил эксперт.

В CarJets приводят конкретные цифры: капитальный ремонт двигателя Ford Mustang объемом 2,3 л стартует от 350 тыс. рублей, а для пятилитрового мотора – от 800 тыс. рублей.

Как понять, что заправился не тем

Резкое ухудшение работы автомобиля вскоре после заправки – один из главных тревожных сигналов, считает Андреев. Автомобиль может хуже разгоняться, троить, глохнуть, а расход топлива начинает расти. Еще одним признаком может быть загоревшийся Check Engine.

Специалисты CarJets отмечают, что проблемы из-за некачественного топлива обычно проявляются сразу после заправки. Мотор начинает работать неравномерно, появляется троение и ощущение, что он захлебывается.

«Машина может заглохнуть после заправки, двигатель работает некорректно и неравномерно, начинает троить и захлебываться», – добавили в компании.

Ранее МВД предупреждало о мошеннической схеме с топливными картами и акциями.

О рисках экономии на расходниках «За рулем» уже сообщал, почему не стоит стремиться к дешевым свечам зажигания.