Почему молодые предпочитают суперкары на «ручке»

В России, несмотря на сложные геополитические условия, впервые за 13 лет на учет поставлен гиперкар Bugatti. Речь идет о лимитированной модели W16 Mistral, выпущенной в количестве 99 экземпляров. Интерес к эксклюзивным супер- и гиперкарам растет по всему миру. Производители начинают выпускать специальные издания, а инвесторы вкладываются в возрождение брендов с харизмой. Это правильное вложение средств или бунт против электромобилей, разбирались эксперты. Об этом сообщает портал Известия.

По данным международной аналитической компании Mordor Intelligence, объем рынка суперкаров в этом году составит 20,41 миллиарда долларов и достигнет 27,93 миллиарда долларов к 2031 году при среднегодовом темпе роста 6,47%.

Популярность криптовалют и увеличение числа сверхсостоятельных людей способствуют росту мирового спроса на суперкары, даже несмотря на снижение макроэкономических показателей. В прошлом году самым крупным рынком для суперкаров была Европа с долей в 38,30%, однако Азиатско-Тихоокеанский регион, как ожидается, покажет самый быстрый среднегодовой темп роста в 7,01% к 2031 году.

Покупатели продолжают выбирать суперкары с двигателями внутреннего сгорания, доля которых приближается к 73% рынка. Доля электромобилей останется более скромной, с ожидаемым среднегодовым темпом роста в 7,02% до 2031 года. Гибридные технологии более перспективны, так как электродвигатель мгновенно достигает пика крутящего момента, устраняя турбояму и не жертвуя эмоциональностью.

Ограниченные тиражи превращают суперкары и гиперкары в инвестиционные активы. Например, Ferrari F80 стоимостью 3,8 миллиона евро, выпущенный тиражом 799 экземпляров, был быстро распродан. Дефицит увеличивает остаточную стоимость в долгосрочной перспективе.

Многие марки используют этот прием. McLaren, например, представил лимитированную версию 788HS с более мощным двигателем и оптимизированной аэродинамикой, выпустив всего 200 экземпляров.

Aston Martin на автомобильной неделе в Монтерее показал купе Valen, построенное на основе Vanquish, но с измененным дизайном и форсированным двигателем. Всего будет выпущено 150 таких автомобилей.

Mercedes создал специальную серию Mythos, выпускающую лимитированные версии своих автомобилей, вдохновленные легендарными моделями прошлого. Самая свежая — трековый суперкар AMG CLE 646 Special Edition, все 30 анонсированных машин раскупили еще до официальной премьеры.

Bugatti показала последний из 99 экземпляров модели Mistral, но вскоре появится новая штучная версия с мотором W16.

В 2026 году ожидается возвращение некогда известных производителей суперкаров. Возрожденная марка De Tomaso представила первый клиентский автомобиль P72, ожидая выпустить всего 72 экземпляра по цене 1,8 миллиона долларов без учета опций и налогов.

Голландский производитель суперкаров Spyker также возрождается. Виктор Мюллер, владелец компании, собирается возрождать бренд на средства украинского криптомиллиардера Владимира Носова, планируя выпуск модели C8 Preliator XXV.

Британская компания Bristol Cars, основанная в 1945 году, анонсировала возвращение к производству автомобилей с суперкаром Fighter, который был прерван в 2011 году. Новые машины базируются на пяти шасси Fighter, сборка которых не была завершена.

Еще один возрожденный британский производитель Jensen разработал прототип трекового суперкара Interceptor GTX, который станет основой для будущей линейки дорожных автомобилей.

Все эти автомобили отличаются сочетанием многоцилиндрового бензинового мотора и механической трансмиссии. Эксперт по классическим автомобилям Глеб Рачко сравнил механическую коробку с «закрытым клубом» людей, которые умеют и хотят ездить на ней.

Электромобили могут впечатлить динамикой разгона, но обратная связь с ними совсем другая по сравнению с настоящими бензиновыми суперкарами, отметила российская автогонщица Наталья Фрейдина.

В мире становится все больше богатых людей, и им нужно что-то предлагать, отметил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. Инвесторы пытаются создать такие машины, но многие фирмы могут не выжить.

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и объект коллекционирования и инвестирования, подчеркнул вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Инвестировать можно в классические автомобили, которые растут в цене быстрее, чем другие виды инвестирования. Например, электромобиль Ferrari Luce, несмотря на критику, был продан на аукционе за рекордные 40 миллионов долларов.

Для создания бренда нужен не только капитал, но и время, отметил Глеб Рачко. Создание бренда требует десятилетий, что сложно в быстро меняющемся мире.

Суперкары лимитированных версий выглядят хорошей инвестицией, но есть риски. Они могут «выстрелить», когда машина в моде, но главное — проверка временем. Прошло 30 лет, и станет понятно, насколько эти автомобили подорожают. Рынок молодых, случайных денег, и серьезные инвесторы вряд ли купят такие машины, так как предпочитают проверенные активы.