Популярный кроссовер нашей сборки от 1,25 млн: какие недостатки?
Кроссовер Haval F7, который начал выпускаться в 2018 году, вызывает интерес у автолюбителей, но имеет свои слабости. На заводе в Туле он стал доступен с 2019 года, и с тех пор его популярность растет. Модель предлагается как в стандартной версии, так и в формате купе-кроссовера Haval F7x. Из двух доступных моторов наиболее распространен двухлитровый GW4С20NT мощностью 190 л.с., в то время как 1.5 GW4B15 с мощностью 150 л.с. был обновлен в 2020 году и получил индекс GW4B15А. Полный привод доступен с обеими версиями, однако семиступенчатая трансмиссия GWM 7DCT450 является единственным вариантом. Подвеска выполнена по классической схеме: спереди McPherson, сзади многорычажная. Рестайлинг 2022 года не привнес значительных изменений, акцент был сделан на обновление дизайна и расширение опций. Об этом сообщает портал За рулем.
Кузов автомобиля в целом надежен, но лакокрасочное покрытие может быть не самым прочным. Оцинкованные детали защищают от коррозии, за исключением крыши, которая у F7x также защищена. Однако корродирующий провод аккумулятора может вызывать ошибки в работе трансмиссии и других систем. Подвеска, в частности задняя, требует внимания: амортизаторы обычно служат около 100 тысяч км, а подшипники ступиц меняются одновременно. При этом оригинальные запчасти могут не всегда быть долговечнее аналогов. Стойки стабилизатора имеют срок службы 50–80 тысяч км, а передние амортизаторы могут начать течь на 80–110 тысячах км.
Электроручник иногда дает сбои по программным причинам. Тормозные колодки спереди изнашиваются за 20–50 тысяч км, сзади – за 30–80 тысяч. После 70–90 тысяч км может начать течь сальник заднего редуктора, а подвесной подшипник карданного вала может загудеть через 30–40 тысяч км. Хромированные детали внешней отделки могут терять свой вид через несколько лет.
Салон автомобиля собран аккуратно, хотя некоторые элементы могут быстро изнашиваться. Бортовые часы часто отстают, а обшивка рулевого колеса может показывать следы износа уже через 100 тысяч км. Кресла теряют форму, а на экокоже могут появляться потертости. Двигатели обеих версий иногда страдают от масложора, особенно 2.0, что связано с нагаром после 100 тысяч км. Также известны случаи нарушения герметичности топливной системы у автомобилей 2019–2021 годов, что может привести к возгоранию. Цепь привода ГРМ может подрастянуться после 120–150 тысяч км, а термостат иногда подклинивает уже через 70–80 тысяч км.
Коробка передач, установленная на Haval F7, может начать пинаться на пробеге 50–80 тысяч км, что решается адаптацией сцеплений. Рекомендуется менять масло каждые 30–40 тысяч км. В целом, Haval F7 представляет собой неплохой выбор среди китайских кроссоверов, но лучше выбирать более свежие модели, которые прошли детские болезни.
