Разгон-торможение: авторынок в июле достиг рекордного уровня

Продажи новых легковых автомобилей в июле установили рекорд с начала года, превысив предыдущий лучший показатель, зафиксированный в середине весны, более чем на 4,5 тыс. экземпляров. Однако эксперты считают, что говорить о серьезных изменениях на российском авторынке пока преждевременно. По мнению специалистов, продажи вышли на плато, поэтому ожидать значительного превышения прошлогодних показателей по итогам текущего года не стоит. Об этом сообщает сайт Известия.

По итогам июля в России было реализовано 122 092 новых легковых автомобиля. Эти данные предоставило аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Это самый высокий результат с начала года: он на 5% выше июньских показателей и на 1,2% больше, чем в июле прошлого года. Прежний рекорд был установлен в апреле — 117 541 авто. Июльские результаты превысили его более чем на 4,5 тыс. машин.

Несмотря на перезапуск нескольких автозаводов и выход на рынок новых российских брендов, доля автомобилей отечественного производства в июльской структуре продаж несколько снизилась. Если в мае-июне она составляла 64%, то по итогам июля сократилась до 62%, сообщил в ходе онлайн-конференции «Автостат. Оперативка» ведущий аналитик агентства Дмитрий Ярыгин. Он также отметил, что в прошлом месяце наблюдался значительный рост продаж электрокаров и гибридов.

— Весной доля «электричек» и гибридов составляла около 9%, сейчас она достигла 12%. На рост продаж этих моделей повлияла и сложная ситуация с топливом. Этот рынок активно развивается, но сильно зависит от наличия машин у дилеров, — добавил Дмитрий Ярыгин.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что в прошлом месяце по сравнению с июлем 2025 года объемы автокредитов на покупку новых машин снизились на 13% в количественном выражении и на 7% в денежном. Ранее эти показатели были выше, чем за аналогичные месяцы минувшего года.

— В прошлом году в это время было много субсидированных кредитов. Сейчас их объем значительно ниже, — пояснил Сергей Удалов.

Лидеры продаж не изменились. С большим отрывом лидерство в июле сохранила Lada — в прошлом месяце было продано 29 227 автомобилей этой марки. Однако доля отечественного автопроизводителя на рынке снижается: если в конце весны на модели АвтоВАЗа приходилось 26% продаж, то теперь чуть менее 24%. Второе место занял Haval с объемом продаж в 15 606 штук. На третьей строчке оказался отечественный бренд Tenet с результатом в 12 550 авто. В первую пятерку вошли также Geely (8340 машин) и Changan (5459 машин). Шестое место занял белорусский Belgee с результатом 4891 автомобиль. За ним следуют Jetour (4387 машин), Toyota (3724 машин) и Mazda (3090 машин) — продукция двух последних марок поставляется к нам исключительно по альтернативным каналам. Замыкает топ-10 GAC, продавший в июле 1928 автомобилей.

Примечательно, что такие марки, как Тank и Volkswagen, которые в прошлом году регулярно входили в первую десятку, теперь не попали даже в топ-15. На грани вылета из первой «пятнашки» и популярный в прошлом Solaris. Как пояснил Дмитрий Ярыгин, сейчас продаются остатки этих произведенных под Санкт-Петербургом автомобилей, и в августе, скорее всего, марка уже не войдет в топ-15.

Минувший месяц не принес сюрпризов и в «личном зачете». Первое место, как и прежде, занимают модели семейства Lada Granta — 11 086 штук. Это на 15% меньше, чем в июле прошлого года. Второе место занял кроссовер Haval Jolion, который превысил свой прошлогодний показатель на 29,7%, достигнув отметки в 7202 проданных автомобиля. «Бронза» досталась Tenet T7 (6965 машин). На 10,7% упали продажи Lada Vesta (5962 машин), новичок рынка — российский кроссовер Tenet T4L — занял пятую строчку с результатом 4051 авто.

Заметно возрос интерес покупателей к Lada Niva Travel, которая по итогам июля заняла шестое место (3491 автомобиль, +37,7%), следом идет Lada Iskra (3388 машин). Восьмое место занял кроссовер Mazda CX-5 (2916 машин), который показал самую лучшую динамику продаж — рост в 6,9 раза. В «десятку» также вошли Belgee X50+ (2902 машин) и Haval M6 (2637 машин), продажи которого в июле увеличились на 14,5%.

Примечательно, что четыре из десяти моделей в рейтинге — новинки, присутствующие на рынке не более года (Tenet T7 и T4L, Lada Iskra и Belgee X50+).

Июльский результат выглядит солидно на фоне осторожных ожиданий, считает директор по продажам новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. Однако говорить о резком развороте рынка преждевременно: текущий рост к прошлому году во многом связан с более низкой базой первой половины 2025 года, тогда как база второго полугодия прошлого года была выше, отмечает он. Дальнейшая годовая динамика может выглядеть более сдержанной.

— На рынок в июле влияли отпускной сезон, осторожность покупателей, волатильность курса и сокращение скидок по отдельным востребованным моделям, а также то, что на фоне привлекательных ставок по депозитам россияне предпочитают сохранять средства. В августе ожидаем динамику, сопоставимую с июльской: рынок сохранится в диапазоне 115–118 тыс. новых легковых автомобилей. Оснований ожидать как существенного роста, так и резкого снижения пока нет, — заявил «Известиям» Николай Иванов.

Результаты прошлого месяца — это неплохой показатель стабилизации рынка, уверен коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев. Седьмой месяц подряд продажи новых авто демонстрируют положительную динамику, отмечает он.

— Основная предпосылка для роста рынка — очередное снижение ключевой ставки в июле. Это позитивный сигнал от Центробанка, который не слишком радикально, но все же улучшил условия использования заемных средств для приобретения авто, — считает эксперт.

Минимальное снижение ключевой ставки практически не оказало влияния на рынок, считает автоэксперт Игорь Моржаретто. Дорогие автокредиты остаются одним из основных факторов, сдерживающих продажи новых машин, полагает он. Кроме того, высокие цены на автомобили также отпугивают значительную часть потенциальных покупателей.

— Стоимость моделей новых российских брендов пока несильно отличается от цен на их китайских «прародителей». Возможно, эта разница станет заметнее в дальнейшем, при очередном этапе индексации утильсбора, который запланирован с 1 января будущего года, — считает Игорь Моржаретто.

На фоне значительных объемов продаж прошлой осенью показатели ближайших двух-трех месяцев могут не только не продемонстрировать положительную динамику, но и даже уйти в минус, прогнозирует главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. В этом случае результат нынешнего года будет примерно таким же, как и в прошлом, — на уровне 1,3–1,35 млн авто, считает Максим Кадаков.

— Очень много будет зависеть от дальнейших решений Центробанка относительно ключевой ставки. Если осенью она опустится хотя бы до 12%, есть вероятность, что по итогам года рынок окажется в плюсе, — отметил главред «За рулем».

В прошлом году авторынок четко показывал низкие продажи в первом и высокие во втором полугодии, напомнил генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. Текущий год более «ровный», без сильных падений и взлетов, отметил он.

— Соответственно, до конца года весь накопленный рост будет «съеден», — полагает эксперт.

Антон Гуреев из «Интерлизинга» дает умеренно позитивный прогноз по продажам новых авто до конца года. По его мнению, ожидается сохранение положительной динамики, но без значительного роста.

— При решении топливного кризиса и отсутствии роста ключевой ставки возможно реализовать до 1,3–1,4 млн автомобилей. В случае каких-либо потрясений в макроэкономике июльское «плато» может превратиться в стагнацию, — полагает он.

На уровне 1,3 млн проданных авто оценивает перспективы рынка по итогам года Николай Иванов. По его мнению, дальнейшая динамика будет зависеть от курса валют, доступности кредитов, ценовой политики производителей, а также баланса спроса и предложения.