Рейтинг универсалов с пробегом до 1 млн рублей
Время, когда можно было приобрести новый универсал гольф-класса за миллион, давно прошло. В настоящее время на рынке новых моделей универсалов, кроме Лады, практически нет. Об этом рассказывает За рулем.
Однако вторичный рынок предлагает широкий выбор автомобилей, подходящих под разные бюджеты. В этой подборке представлены три относительно свежих универсала, стоимость которых составляет около миллиона рублей. Мы расскажем, на что стоит обратить внимание и какие версии лучше избегать.
Первым в нашем списке будет Лада Ларгус.
За миллион рублей можно найти рестайлинговую версию Ларгуса 2021-2022 годов. Также доступна версия Ларгус Кросс, но с большим пробегом. Более качественные экземпляры будут стоить дороже.
К преимуществам Ларгуса можно отнести большой багажник, наличие семиместных вариантов и надежную подвеску. Однако стоит отметить и посредственную управляемость, а также вопросы к удобству для водителя.
Все автомобили на рынке оснащены вазовскими двигателями объемом 1.6 литра в восьми- и шестнадцатиклапанной конфигурации. Базовый мотор 11182 мощностью 90 л.с. является развитием двигателя 11186. Новые толкатели клапанов усложнили процесс регулировки, так как теперь зазор устанавливается не с помощью шайб, а с использованием толкателей и снятием распредвала.
Также доступны Ларгусы с более мощным двигателем ВАЗ-21129 (106 л.с.). Как и у младшего двигателя, привод ГРМ здесь ременной. До 2022 года использовался ремень Continental, который служил до 90 тысяч км, у новых изделий ресурс значительно ниже.
С любым из двигателей расход топлива стал ниже по сравнению с оригинальными моторами Renault. Механическая коробка передач ВАЗ 21809 зарекомендовала себя как надежная, автоматической трансмиссии у Ларгуса нет.
На втором месте — Chevrolet Cruze.
За миллион рублей можно найти рестайлинговый универсал Chevrolet Cruze 2014-2015 годов. На рынке доступны «вагоны» с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовый мотор объемом 1.6 литра развивает 124 л.с. Двигатель F16D4 в целом надежен, но имеет некоторые слабые места.
Не отличаются надежностью масляный теплообменник и фазорегуляторы. Необходимо помнить о замене ремня ГРМ каждые 120 тысяч км, так как при его обрыве клапаны могут погнуться. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому периодически нужно регулировать зазоры.
Существуют и более мощные версии с мотором 1.8 (141 л.с.). У двигателя F18D4 ситуация с ремнем ГРМ и зазорами клапанов аналогичная. При осмотре стоит обратить внимание на возможное «дизельное» стрекотание, указывающее на поломку электромагнитных клапанов фазорегуляторов. Также рекомендуется принудительно заменить термостат.
Механическая коробка D16 надежна, но может иметь утечки масла. Автоматическая трансмиссия встречается с двигателем 1.8. Шестиступенчатая гидромеханика 6T30 имеет ряд недостатков, включая чувствительность к состоянию рабочей жидкости, которую нужно менять каждые 60 тысяч км.
На третьем месте — Ford Focus.
Наиболее предпочтительным вариантом считается рестайлинговый Focus третьего поколения. За миллион можно найти универсал 2017-2018 годов. Большинство автомобилей оснащены атмосферным мотором 1.6 мощностью 125 л.с.
Этот агрегат довольно надежен, но у многих моторов с возрастом может проявляться течь из-под клапанной крышки. Также стоит проверить работу муфты включения компрессора кондиционера.
С этим мотором могут быть как механическая коробка, так и шестиступенчатый робот Powershift. Механика IB5 славится проблемами с мощными моторами, но с атмосферником 1.6 работает нормально. Важно проверить состояние всех сальников.
Необходимо обратить внимание на состояние сальника первичного вала и у робота Powershift DPS6. В целом, детские болезни этой коробки уже преодолены, но проверка состояния пакета сцеплений будет не лишней. Рывки и толчки при переключениях должны насторожить.
На рынке также есть автомобили с полуторалитровым мотором EcoBoost (150 л.с.). Глобальных проблем с этим двигателем нет, но он чувствителен к перегреву. Поэтому необходимо внимательно следить за состоянием радиаторов и принудительно менять электромуфту вентилятора. Чтобы избежать проблем с детонацией, не стоит увлекаться 92-м бензином, который допускается производителем.
Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем», отметил, что каждый из представленных универсалов достаточно надежен при определенных условиях. Однако важным фактором остается эксплуатация автомобиля предыдущим владельцем. Ларгусы часто используются в качестве «рабочей лошадки», тогда как Cruze и Focus могут иметь таксомоторное прошлое.
