Сложности с запчастями для редких и премиальных автомобилей
На российском рынке запчастей в настоящее время наблюдается отсутствие дефицита. Большинство популярных моделей имеют доступные детали и расходники, благодаря параллельному импорту и увеличению предложения качественных аналогов. Об этом пишет сайт Российская газета.
Однако сложности возникают с автомобилями, относящимися к категории "редкий, премиальный или экзотический". Никита Родионов, технический директор сети автосервисов Fit Service, отметил, что первой группой риска являются редкие китайские бренды, такие как Lifan, Zotye и Brilliance, а также некоторые экзотические модели и первые партии современных марок.
По таким автомобилям базовые расходники еще можно найти, но кузовные элементы, крупные узлы и электронные блоки часто становятся труднодоступными. Владельцам приходится искать детали через разрозненные каналы, а сроки доставки могут достигать нескольких месяцев.
Вторая зона риска включает возрастные и редкие модели европейских, японских и американских брендов, особенно в премиальном сегменте. Хотя по ходовым позициям, таким как фильтры и колодки, дефицита нет, проблемы возникают с электроникой и специфическими узлами.
Например, владельцы BMW и Mercedes могут столкнуться с длительным ожиданием оригинальных блоков управления подушками безопасности или модулей адаптивной подвески, которые могут прибыть через два-три месяца. Возрастные модели ушедших марок также требуют индивидуального заказа редких деталей, что усложняется логистическими проблемами.
В результате владельцы автомобилей часто ждут крупные кузовные элементы и электронные модули дольше всего. При этом расходники можно заменить аналогами, но оригинальные детали существуют в ограниченном количестве и требуют сложной логистики.
Кроме того, за последний год цены на запчасти в России значительно возросли. Для китайских автомобилей рост составил 9%, а для российских - 11%. Средняя цена на запчасти для отечественных брендов увеличилась на 11,3%, составив 19,7 тыс. рублей.
