Смартфон вместо ключа: как работает цифровая экосистема внедорожника Esteo MX

Российский премиальный бренд Esteo представил цифровую экосистему для своего внедорожника MX, который поступил в продажу на прошлой неделе. Как сообщается в пресс-релизе компании "Автоновостям дня", платформа объединяет телематику, онлайн-сервисы и мобильное приложение. Основой системы является технология IoV (Internet of Vehicles), разработанная совместно с оператором МТС. В модуль связи встроен термостойкий SIM-чип, который функционирует при температурах от –40 до +105 °C в сетях 2G, 3G и 4G/LTE. В ближайшее время в магазинах приложений станет доступна программа Esteo, позволяющая владельцу дистанционно запускать двигатель для прогрева или охлаждения салона, регулировать климат, открывать багажник, отслеживать уровень топлива и давление в шинах, а также находить автомобиль на парковке. Однако приложение — это лишь часть системы. Мультимедийный комплекс включает три дисплея, среди которых есть отдельный экран для переднего пассажира. Доступны навигация на базе «Яндекс Карт» и «Яндекс Навигатора» с обновлением в реальном времени, музыка, видео, новости и голосовой ассистент на русском языке с элементами искусственного интеллекта. В течение первого года эксплуатации владельцам MX предоставляются мультимедийные онлайн-сервисы с интернет-трафиком бесплатно, а телематические функции — удаленное управление и мониторинг состояния — действуют без оплаты три года. Синхронизация профиля в приложении с бортовыми системами происходит автоматически, все данные защищены современными стандартами шифрования. Программное обеспечение поддерживает обновления «по воздуху» (OTA), что исключает необходимость посещать дилерский центр. В компании также отметили, что платформа масштабируема: в будущем в приложении появятся онлайн-запись на техобслуживание и новостной раздел с анонсами мероприятий. Внедорожник Esteo MX доступен в двух комплектациях — «Премиум» и «Флагман» — по цене от 3 990 000 до 4 290 000 рублей без учета трейд-ин скидок. Обе версии оснащены 2,0-литровым турбомотором мощностью 197 л.с., восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Серийное производство модели для российского рынка организовано на заводе холдинга «АГР» в Шушарах. Автомобиль адаптирован к местным условиям: увеличен бачок омывателя до семи литров, предусмотрен автоматический омыватель камеры заднего вида, а кузов полностью оцинкован. Ранее сайт KP.RU сообщал о возможном запрете автомобилей с правым рулем, о снижении позиций Lada в сегменте подержанных машин и о росте импорта автомобилей из Китая. Эту информацию сообщает издание Комсомольская правда.