«Солид Инвестиции»: коллекционные Ferrari и Porsche за десятилетие подорожали в 5 раз
Некоторые редкие автомобили за последние десять лет продемонстрировали рост цен, сопоставимый с фондовым рынком. Аналитики компании «Солид Инвестиции» провели исследование, в котором проанализировали, как изменились цены на уникальные Ferrari, Porsche, BMW и Ford. Об этом пишет сайт AutoNews.
За десятилетний период отдельные коллекционные автомобили показали рост стоимости, аналогичный некоторым традиционным инвестиционным инструментам. Об этом сообщили эксперты «Солид Инвестиции», которые сравнили динамику цен на коллекционные автомобили с фондовым рынком, облигациями, золотом и банковскими депозитами.
Одним из наиболее ярких примеров является Ferrari F50. Этот суперкар выпускался с 1995 по 1997 год, всего было выпущено 349 экземпляров. В 2016 году стоимость таких автомобилей варьировалась от $1,4 млн до $2,2 млн. К 2026 году цена возросла в 3,5–5 раз, достигнув $5,8–9,1 млн в зависимости от состояния машины. Рекордная сделка с Ferrari F50 в 2026 году составила $12,2 млн.
За тот же период индекс S&P 500, отслеживающий динамику акций 500 крупнейших публичных компаний США, увеличился примерно в 4,5 раза, золото подорожало в 3,3 раза, а индекс полной доходности Мосбиржи — в 2,3 раза. Рублевый депозит показал аналогичный результат, тогда как индекс ОФЗ вырос почти вдвое.
Важно учитывать курс валюты для российских инвесторов. С 2016 по 2026 год доллар подорожал с 65 до 86 рублей, что составляет около 32–33%. Учитывая изменение курса, стоимость Ferrari F50 в рублях возросла примерно в 4,7–6,7 раза, S&P 500 — примерно в шесть раз, а золото — в 4,4 раза.
Еще одним примером является Porsche Carrera GT. Этот среднемоторный спорткар выпускался с 2003 по 2006 год тиражом 1270 автомобилей. За десять лет стоимость модели увеличилась с $700 тыс. — $1 млн до $3–3,5 млн (примерно 292–340 млн руб.), что соответствует росту от трех до пяти раз. Рекордная цена отдельного экземпляра достигла $6,7 млн.
Также значительно подорожал BMW M5 E28 — первое поколение спортивного седана M5. Всего было выпущено 2241 автомобиль. В 2016 году такие машины стоили около $30–50 тыс. К 2026 году обычные экземпляры оценивались в $60–80 тыс., а редкие — в $150–200 тыс. В зависимости от состояния, пробега и редкости рост стоимости составил от двух до пяти раз.
Премиальные янгтаймеры, молодые коллекционные автомобили, также показали рост. BMW M3 E30 Convertible, кабриолет первого поколения M3 конца 1980-х, за десять лет подорожал с $50 тыс. до $100 тыс. Ferrari 360 Challenge Stradale, представленная в 2003 году, выросла в цене с $200 тыс. до $400 тыс. Ford GT 2005 года подорожал с $250 тыс. до $500–600 тыс.
По темпам роста эти модели оказались ближе к индексу Мосбиржи и рублевому депозиту, чем к наиболее дорогим коллекционным автомобилям.
Современные лимитированные суперкары, такие как Lamborghini Revuelto R’EvoCarbon Edition и Mercedes-Benz AMG PureSpeed, могут быстро расти в цене, однако их стоимость отличается большей изменчивостью.
«Коллекционный автомобиль интересен сочетанием ограниченного предложения и возможностью владеть реальным активом. Тираж конкретной модели фиксирован, новых экземпляров уже не появится. <...> При этом это физический актив, которым можно пользоваться, а не только держать в портфеле», — отметил руководитель отдела доверительного управления «Солид Инвестиции» Дмитрий Донецкий.
Автомобильные инвестиции отличаются от вложений в фондовый рынок: результат зависит прежде всего от конкретной машины, а не от движения рынка в целом. На длительном горизонте решающими факторами становятся выбор модели и конкретного экземпляра, а не только возраст автомобиля.
Ранее в России наблюдался рост спроса на автомобили из 1990-х годов, которые привозят из-за границы.
