Tesla начала серийное производство электрогрузовиков Semi с запасом хода 800 км
Tesla запустила серийное производство электрического грузовика Semi на своем заводе в Спарксе, штат Невада. Мероприятие прошло в формате закрытой трансляции с приглашёнными гостями и было нацелено на руководителей крупных автопарков, заинтересованных в снижении затрат. Об этом сообщает портал MiraNews.
Концепция Semi была представлена еще в конце 2017 года, но массовое производство началось только сейчас, спустя почти десять лет. Во время церемонии несколько представителей компаний-покупателей вышли на сцену, чтобы получить благодарности за свои заказы. Илон Маск, глава Tesla, не присутствовал на мероприятии, так как находился на государственном ужине в Белом доме с участием председателя КНР Си Цзиньпина.
Вместо него показали заранее записанное видео, в котором он отметил: «Это действительно будет грузовик для водителя. Это как спортивный автомобиль в форме грузовика». Вице-президент Tesla по разработке автомобилей Ларс Морави сообщил, что версия Semi с увеличенным запасом хода сможет проезжать около 500 миль (примерно 805 километров) на одной зарядке, в то время как стандартная модификация — около 325 миль (523 километра).
Заявленный запас хода дальней версии соответствует среднему ежедневному пробегу американских дальнобойщиков. Для сравнения, электрические грузовики конкурентов рассчитаны на расстояние от 155 до 430 миль на одной зарядке. Дэн Пристли, руководитель программы Semi, сообщил, что Tesla планирует расширить сеть специализированных зарядных станций: в настоящее время на сайте компании указаны две работающие станции в районе Лос-Анджелеса, а к концу года их число планируется увеличить до 30.
Продвижению электрических грузовиков в США мешают высокая первоначальная цена и недостаток инфраструктуры. Такие машины могут стоить в два-три раза дороже дизельных аналогов, а для их зарядки необходимы мощные станции, способные быстро восполнять заряд крупных батарей. В Китае электрические грузовики уже занимают почти 30% рынка тяжёлых машин, в то время как в США производители пока пытаются сделать их конкурентоспособными с дизельной техникой.
Дополнительным фактором в пользу Semi стали рекордно высокие цены на дизельное топливо в США, которые почти вдвое превышают уровень годичной давности. Маск заявил, что в таких условиях грузовик будет экономически выгоден, так как электричество обходится дешевле дизеля. На этой неделе объединение грузоперевозчиков, в которое входят Microsoft и PepsiCo, заказало 2500 машин Semi с поставками, начиная с этого года и в течение следующих 18 месяцев; если заказ будет выполнен, число тяжёлых электрических грузовиков на дорогах США почти удвоится.
