Тест-драйв Tenet Plus L6: обзор и впечатления
Внешний вид L6 напоминает результат глобального совещания дизайнеров, где каждый из них добавил что-то от себя. В итоге получился автомобиль, который не копирует ни одну марку, но и не выглядит как типичный китайский кроссовер. Это положительный момент. Об этом сообщает сайт Колёса.ru.
Спереди выделяется крупная решётка с ромбовидным узором, а по бокам расположены основные фары, над которыми находятся узкие ходовые огни с характерными «кошачьими глазками». Задняя часть более сдержанная: монофонарь на всю ширину кузова и стоп-сигнал в спойлере.
В профиль L6 особенно привлекают широкие бёдра задних крыльев и рельефные боковины. Окошки в задних стойках – это лишь декоративный элемент, а не настоящие стёкла. Автомобиль выглядит так, будто его приняли за модель более высокого класса, особенно в цвете «Оранжевый рассвет».
Интерьер L6 следует современным тенденциям: чем меньше физических кнопок, тем больше экранов. Перед водителем расположена компактная 8,8-дюймовая приборная панель, а в центре – вертикальный 13,2-дюймовый сенсорный дисплей. Однако панель приборов не настраивается и не очень удобна для восприятия во время движения.
К сенсорному экрану есть замечания – он сильно бликует на солнце. В остальном он радует яркостью изображения и быстрой реакцией. Кнопок не хватает, и было бы удобно иметь хотя бы регуляторы температуры и скорости вентилятора. Тем не менее, регулировка температуры и обдува осуществляется свайпами по экрану.
Псевдосенсорные кнопки на руле знакомы по другим моделям концерна Chery, а селектор трансмиссии размещён на рулевой колонке.
Дверные ручки спрятаны в подлокотниках и требуют движения кистью вверх, что может вызвать трудности у пассажиров. Однако рифлёный серый пластик на передней панели и центральном тоннеле выглядит интересно и устойчив к царапинам.
Верхняя часть передней панели и дверей выполнена из приятного полимера, что практичнее, чем искусственная кожа. Передние кресла, хотя и имеют минимум регулировок, обеспечивают комфорт благодаря нормальной длине подушки и хорошей мягкости наполнителя. На втором ряду достаточно места как для ног, так и для головы, а багажник вмещает 506 литров.
Tenet Plus L6 построен на модульной платформе PMA, которая предполагает дальнейшее развитие для гибридов и электромобилей. Однако этот автомобиль не является гибридом. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 225 Н·м, работающий в паре с 6-ступенчатым роботом Getrag.
Привод передний, но в скором времени появится полноприводная версия. Автомобиль адаптирован к российским условиям: кузов оцинкован, скрытые полости обработаны воском, а днище защищено антигравийным покрытием.
Роботизированная коробка передач работает достаточно плавно, что делает разгон комфортным. На трассе L6 может обгонять, но делает это без особого энтузиазма. Подвеска обеспечивает комфортное движение, справляясь с неровностями дороги.
Шумоизоляция также на высоком уровне, в салоне тихо, слышен только шорох шин. L6 не предназначен для внедорожных приключений, его стихия – городские и загородные маршруты.
Базовая версия «Элегант» стоит 2 890 000 рублей, а топовая «Ультра» – 3 040 000 рублей. Разница заключается в улучшенной аудиосистеме, большем размере колёс и других опциях.
Tenet Plus L6 оказался более интересным автомобилем, чем ожидалось. Он выглядит дороже своей цены, комфортно едет и имеет хорошо настроенный робот. Это стильный и просторный кроссовер для повседневного использования.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
