ГАИ раскрыла, почему водителям стоит опасаться новых шарообразных камер на дорогах

Небольшое устройство в форме шара на дорожной опоре можно легко принять за обычный элемент инфраструктуры. Однако за округлым корпусом скрывается камера, способная контролировать сразу несколько направлений движения. Речь идёт о комплексе «Стрелка-360С», который устанавливают на городских улицах и крупных магистралях.

Особенность такой камеры в том, что по её положению невозможно понять, какой участок дороги сейчас находится под наблюдением. Об этом представитель ГАИ рассказал изданию NJcar.ru.

Почему шарообразную камеру сложно заметить

Главное отличие «Стрелки-360С» от привычных комплексов заключается в возможности менять направление обзора. Оптика способна контролировать разные участки дороги, поэтому водитель не может определить зону наблюдения только по тому, куда визуально направлен объектив.

Ещё одна особенность заключается в дальности обнаружения автомобилей. В дневное время машина может попасть в поле зрения устройства примерно за 500 метров. Когда естественного освещения становится недостаточно, включается инфракрасная подсветка, позволяющая продолжать наблюдение ночью.

В тёмное время дальность сокращается примерно до 250 метров. При этом сама камера продолжает работать и не требует от водителя дополнительного освещения участка дороги.

Дождь и снег не останавливают оборудование

Шарообразный корпус рассчитан на эксплуатацию на улице. Внутренние компоненты защищены от осадков и загрязнений, а система обогрева помогает оборудованию работать при низкой температуре.

Поэтому рассчитывать на то, что снегопад или дождь временно сделают камеру неработоспособной, не стоит. Оборудование предназначено для контроля дорожной ситуации в разных погодных условиях.

Камера может помочь разобраться в ДТП

«Стрелка-360С» используется не только для фиксации нарушений. Благодаря круговому обзору устройство способно записывать происходящее непосредственно на дороге, на обочине и рядом с проезжей частью.

Такая запись может оказаться полезной после аварии. Участники ДТП при необходимости могут запросить материалы с камеры через Центр организации дорожного движения. Особенно это актуально в ситуациях, когда обстоятельства столкновения невозможно восстановить только по словам участников.

Система также способна автоматически распознавать серьёзные аварии и скопления автомобилей. При обнаружении происшествия информация передаётся оператору, благодаря чему дорожные службы могут получить сигнал о проблеме ещё до обращения очевидцев.

Почему после ДТП не стоит оставаться посреди дороги

При аварии остановившиеся автомобили сами становятся препятствием для остальных участников движения. Особенно опасной ситуация может быть на загруженной магистрали, где другие машины вынуждены объезжать повреждённые автомобили.

Если обстоятельства позволяют и необходимые действия по фиксации аварии выполнены, транспорт можно переместить в безопасное место. Там оформление происшествия можно продолжить без создания дополнительной опасности для потока.

Запись с камеры при этом способна помочь восстановить последовательность событий и понять, что происходило вокруг места аварии.

Камера замечает и нарушения вокруг затора

Круговой обзор особенно важен в ситуации, когда из-за ДТП или другой причины образуется пробка. Водитель может попытаться объехать затор по обочине, но такой манёвр также способен попасть в поле зрения «Стрелки-360С».

Комплекс может фиксировать различные нарушения правил дорожного движения. В частности, речь идёт о выезде на встречную полосу и пересечении сплошной линии. Также камера способна контролировать действия автомобилистов возле пешеходных переходов и фиксировать случаи, когда водитель не уступил дорогу пешеходу.

Таким образом, объезд препятствия с нарушением правил не становится безопаснее только потому, что впереди образовался затор.

Что важно помнить водителям

Главная особенность новых шарообразных камер заключается в их способности контролировать пространство вокруг себя. Водителю не стоит ориентироваться исключительно на направление объектива или рассчитывать, что устройство наблюдает только одну полосу.

Представитель ГАИ также отметил, что подобные комплексы уже работают на МКАД и других крупных магистралях Москвы. Поэтому автомобилистам стоит учитывать возможность фиксации происходящего не только непосредственно перед камерой, но и на соседних участках дороги.

По наблюдениям автора редакции SamaraOnline24, привычка заранее снижать скорость и соблюдать требования разметки остаётся надёжнее попыток определить, куда именно направлена камера. Внешний вид современного комплекса уже не всегда позволяет понять границы его зоны контроля.

Почему ориентироваться только на камеру опасно

Попытка резко изменить манеру вождения только после обнаружения камеры может оказаться бесполезной. Если нарушение уже попало в систему фиксации, последующее исправление скорости не отменяет произошедшего.

Кроме того, современные комплексы контролируют не только скорость. В зависимости от возможностей конкретного оборудования внимание может быть обращено на разметку, положение автомобиля на дороге, действия возле пешеходного перехода и другие нарушения.

Автор редакции Мария Соколова обращает внимание, что при движении по незнакомой дороге лучше ориентироваться на знаки, разметку и требования ПДД, а не пытаться угадать возможности конкретной камеры.