В России создали авиадетали из ультратонких композитов

Ученые Московского авиационного института (МАИ) протестировали технологию производства деталей из ультратонких композиционных материалов. Это позволяет уменьшить вес элементов каркаса крыла, фюзеляжа и оперения самолета на двадцать-пять процентов, как сообщили в пресс-службе вуза. Об этом сообщает издание ТАСС.

По словам специалистов, технология ультратонких композитов уже используется в медицине, электронике и других сферах. МАИ стал первым, кто адаптировал ее для авиационных деталей. Толщина одного слоя такого композита составляет всего 0,05 миллиметра, при этом он по прочности не уступает стандартному материалу, толщина которого в два с половиной раза больше. Особенно заметен эффект применения такого материала в легких летательных аппаратах средней и малой нагруженности, где важен каждый грамм.

Композит представляет собой материал, состоящий из отдельных монослоев специального волокна, пропитанных клеевым составом. Для обеспечения прочности и жесткости в разных направлениях слои укладываются друг на друга под различными углами. Стандартная толщина одного слоя составляет 0,13 миллиметра, а общее количество слоев — не менее семи. Если требуется композит толщиной 0,20 миллиметра, необходимо использовать два слоя стандартной толщины, что приводит к избыточному материалу и увеличению веса детали. Применение ультратонкого композита позволяет достичь необходимой толщины слоев без перерасхода материала.

В проекте принимали участие опытные конструкторы и технологи лаборатории "Моделирование композиционных конструкций" института Передовой инженерной школы и лаборатории "Прочность" Центра композитных конструкций МАИ.

Работа проводилась поэтапно. На основе предварительных данных о материале, полученных от производителя, были разработаны собственные компьютерные модели, изготовлены и испытаны образцы, которые сравнили со стандартными. С помощью томографа и микроскопа проверяли количество внутренних дефектов, влияющих на прочность, например, микроскопические пустоты. Материал также исследовали под нагрузкой. По итогам работы компьютерные модели откалибровали и сформировали рекомендации для производства, рассказал начальник лаборатории и ведущий инженер лаборатории МАИ Николай Турбин.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX