В России создали топливо из опилок для авиации

Российские ученые разработали метод получения биокеросина, более экологичного топлива для самолетов, из опилок и шелухи подсолнечника. Испытания показали, что новое топливо соответствует экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). Об этом сообщает портал ТАСС.

Биокеросин имеет преимущества по сравнению с традиционным керосином, производимым из нефтепродуктов. Современные требования ICAO помимо снижения вредных выбросов также включают требования по уменьшению уровня шума. Исследователи изучали, как изменение компонентного состава топлива влияет на уровень звукового давления и шум при его горении. Отсутствие ароматических соединений способствует снижению шума. Хотя вредные выбросы от сжигания биокеросина аналогичны таковым от нефтяного керосина, уровень эмиссии этих выбросов компенсируется растительностью, использующейся в качестве сырья для биотоплива. Это создает замкнутый цикл без накопления вредных газов в атмосфере.

Специалисты испытали полученный SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) в газотурбинной установке, проверяя его дроссельные характеристики, уровень звукового давления и концентрацию антропогенных выбросов. Сравнив характеристики работы двигателя на нефтяном керосине и биокеросине, исследователи установили, что новое синтезированное топливо соответствует требованиям для стабильной работы авиационных двигателей и экологическим стандартам ICAO.

В разработке принимали участие сотрудники Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета им. М. И. Платова и Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН.

В качестве сырья для биокеросина использовали сосновые опилки и лузгу подсолнечника, которые не конкурируют с продовольственным сектором. Это сырье доступно в России, где ежегодно образуются миллионы тонн лузги, что делает его перспективным для снижения углеродного воздействия авиационной отрасли.

Тестирование нового топлива состояло из трех этапов: анализ состава и физико-химических свойств, изучение подготовки топлива к сжиганию и огневые испытания на малогабаритной газотурбинной установке. Испытания проводились в условиях, имитирующих работу авиадвигателей, фиксировались тягово-экономические характеристики, выбросы и шум. По словам исследователей, SAF-топливо обеспечивает значительное улучшение экологических показателей, включая снижение выбросов оксидов азота на 70%, диоксида серы на 90% и оксида углерода на 50%, при этом уровень шума уменьшается на 10 дБ. Несмотря на снижение тяги на 10% по сравнению с нефтяным керосином, SAF-керосин демонстрирует стабильность работы двигателя, что обеспечивает плавные переходы между режимами.