На пермских АЗС начали реализовывать топливо класса Евро-4

На заправках Перми стартовала продажа топлива класса Евро-4. Как сообщает 59.ру, первая партия была доставлена на АЗС «Татнефть». Топливо, изготовленное 28 августа в Татарстане, поступило в Пермь 30-го числа. Вечером 31 августа вся первая партия АИ-92 Евро-4 была распродана всего за полтора дня. Об этом сообщает издание РБК.

Эксперт Владимир Карпов, доцент кафедры «Автомобильное хозяйство» ПНИПУ, рассказал о безопасности использования топлива класса Евро-4 для автомобилей. Он отметил, что для машин, рассчитанных на этот стандарт, оно абсолютно безопасно, особенно для автомобилей до 2005 года выпуска. Автомобили, выпущенные после 2005 года, проектировались под Евро-5 и Евро-6, и использование топлива более низкого стандарта может вызвать проблемы.

Карпов подчеркнул, что требования к топливу зависят от поколения автомобиля, а не от страны производства. Европейские и японские марки перешли на более высокие экологические стандарты раньше, в то время как российские автомобили могут использовать топливо Евро-4 без серьезных последствий.

Основной риск заключается в ускоренном выходе из строя системы нейтрализации, включая катализаторы и сажевые фильтры. Эксперт также отметил, что в сервисной практике фиксируется ускоренный износ свечей зажигания, а стоимость ремонта может варьироваться от 50 до 300 тыс. рублей.

Регулярное использование топлива Евро-4 на современных автомобилях может сократить ресурс двигателя из-за повышенного содержания серы, что ускоряет старение моторного масла. Карпов рекомендует владельцам чаще менять масло, так как топливо с высоким содержанием серы снижает его качество.

Снижение экологического класса топлива приводит к увеличению выбросов вредных веществ. Хотя современные системы нейтрализации частично компенсируют этот эффект, их ресурс сокращается, что сохраняет общий вклад в ухудшение экологии.

Эксперт также упомянул о возможности появления на рынке топлива класса Евро-2, отметив колоссальную разницу между Евро-2 и Евро-4 по содержанию серы. Он подчеркнул, что наличие топлива Евро-4 лучше, чем Евро-2 или Евро-3.

По словам Карпова, топливо Евро-4 остается приемлемым вариантом для старых автомобилей и отечественного автопрома, но владельцам современных иномарок стоит избегать его регулярного использования или компенсировать риски более частым техническим обслуживанием, особенно заменой масла.