3,8 млн за «китайца»: средний чек, а не стоимость массовых моделей
Средняя стоимость нового китайского автомобиля в России составила 3,8 миллиона рублей. Эта информация была озвучена генеральным консулом КНР во Владивостоке У Дэминем в интервью перед Восточным экономическим форумом. Однако данная цифра не отражает цену популярных моделей, которые, как правило, стоят от двух до трех миллионов рублей. Эту информацию сообщает издание Чебоксары Live.
Расчеты, основанные на реальных расходах покупателей, показывают, что с января по июль на китайские автомобили было потрачено 1,123 триллиона рублей при продаже 298,8 тысячи машин, что составляет около 3,76 миллиона рублей на одну покупку. Разница в ценах объясняется структурой сегмента: наряду с массовыми моделями Haval Jolion (примерно 2,6 миллиона) и Haval M6 (2,3 миллиона) имеются премиальные автомобили, такие как Geely Monjaro (4,9 миллиона), EXEED RX (около 5 миллионов), Tank, Voyah и Hongqi.
Для сравнения, средневзвешенная цена нового легкового автомобиля на российском рынке в июле составила 3,51 миллиона рублей. Методики расчета могут различаться, но общий масштаб ситуации очевиден: китайские бренды уже давно не являются исключительно бюджетной альтернативой.
К тому же по объемам продаж они занимают лидирующие позиции: за семь месяцев было реализовано 298,8 тысячи автомобилей, что составляет 40,9% рынка. Российские марки почти догнали их с показателем в 296,8 тысячи. В денежном выражении доля КНР еще выше — 44,7% всех расходов на новые автомобили. Таким образом, рынок представлен в двух ценовых сегментах: массовые продажи — около 2–3 миллионов, а дорогие модели значительно увеличивают средний чек почти до 4 миллионов.
