Autonews узнал стоимость культовых японских автомобилей 90-х на вторичном рынке

Интерес россиян к приобретению автомобилей старше тридцати лет из-за границы возрос, сообщили участники рынка, занимающиеся параллельным импортом. Это связано с тем, что на такие машины не требуется уплачивать утильсбор при ввозе. Об этом пишет сайт AutoNews.

Японский автопром 90-х годов представляет собой уникальную культурную эпоху. Оппозитные турбомоторы, рядные «шестерки» JZ, роторные двигатели и полный привод с самоблокирующимися дифференциалами — инженеры не стеснялись внедрять в серийные автомобили технологии, которые сегодня кажутся излишними. Большинство этих автомобилей попали в Россию через Дальний Восток, сменили не одного владельца и пережили не одну зиму. Тем не менее, их все еще можно найти на вторичном рынке, и цены на них начинаются не с миллионов. Autonews.ru собрал пять культовых моделей, о которых мечтали в детстве, и узнал, сколько они стоят сейчас.

Toyota Mark II (X90 — с 1992 по 1996 годы)

Mark II в 90-м кузове — это, пожалуй, самый популярный японский седан в России, особенно на Дальнем Востоке. Модель известна задним приводом, просторным салоном бизнес-класса и легендарными моторами серии JZ. Не менее известным было и следующее поколение седана X100.

На российском вторичном рынке Toyota Mark II отличается значительным разбросом цен — это связано с совершенно разным состоянием автомобилей. Некоторые из них имеют огромные пробеги и несколько замен двигателей, в то время как другие остались почти в заводском исполнении. Владелец одного из таких «Марков» делился с Autonews.ru мнением о том, что автомобиль обладает уникальной надежностью и ремонтопригодностью даже в современных условиях.

Характеристики и цены: Мотор: 2,0 или 2,5 л (135/180 л.с.), Привод: задний, Коробка передач: механика или автомат, Цена: от 200 тыс. до 3 млн руб.

Nissan Skyline (R32 — с 1989 по 1994 годы, R33 — с 1993 по 1998 годы)

Skyline — имя, которое у многих ассоциируется с «Форсажем» и играми Need for Speed. Однако здесь речь идет исключительно о модификации GT-R, между которой и гражданскими версиями — огромная разница в цене.

Гражданские версии R32 и R33 с двигателями RB25 (190 л.с.) или RB20 (130 л.с.) — это заднеприводные или полноприводные купе и седаны, которые в России стоят удивительно недорого. Владельцы модели в поколении R32 рассказали Autonews.ru, что низкая стоимость машин может быть связана с трудностями в поиске запчастей.

Совсем иная ситуация с GT-R, эти автомобили давно стали коллекционными: R32 GT-R оценивается в 10-21 млн руб., R33 GT-R — более 40 млн руб. (в единственном экземпляре в России).

Характеристики и цены: Мотор: 2,0 или 2,5 л (130/250 л.с.), Привод: задний или полный, Коробка передач: механика или автомат, Цена: от 210 тыс. до 3 млн руб.

Subaru Impreza WRX (поколение GC — с 1992 по 2000 годы)

В 1992 году компания Subaru начала выпускать первое поколение компактного седана Impreza, которое почти сразу получило заряженную версию WRX, предназначенную для раллийных соревнований, но вышедшую в итоге в серию.

С этой модели началась история Subaru как автопроизводителя с передовыми инженерными решениями — симметричным полным приводом и оппозитным двигателем с низким центром тяжести. Autonews.ru общался с владельцем одного из таких автомобилей. По его словам, это отличный и очень легкий автомобиль с прекрасной динамикой, но довольно аскетичный по опциям.

На данный момент первое поколение того самого WRX, о котором мечтали миллениалы, можно приобрести на вторичном рынке.

Характеристики и цены: Мотор: 2,0 л (211/240 л.с.), Привод: полный, Коробка передач: механическая, Цена: от 600 тыс. до 1,6 млн руб.

Mazda MX-5 (NA — с 1989 по 1998 годы)

Первое поколение MX-5 задало тон всему будущему культу родстеров. Его секрет — в идеальном балансе: легкий кузов, задний привод, атмосферный двигатель и, конечно, мягкая складная крыша. Эта модель стала символом доступного спортивного удовольствия.

Один из владельцев Mazda MX-5 поколения NA отзывался о машине как об игрушечном автомобиле с крайне понятным, легким и действительно картинговым управлением, а также доступным обслуживанием и относительной надежностью.

Характеристики и цены: Мотор: 1,6 или 1,8 л (116/130 л.с.), Привод: задний, Коробка передач: механическая, Цена: от 1,4 млн до 1,6 млн руб.

Honda S2000 (AP1 — с 1999 по 2003 годы)

Honda S2000, выпускавшаяся с 1999 года, — это двухместный кабриолет с задним приводом, шестиступенчатой механикой и атмосферным мотором F20C объемом 2,0 литра, который выдавал 240 л.с. и раскручивался до 9 000 об/мин.

S2000 — редкий гость на вторичном рынке: на сайтах объявлений обычно размещено не более 10 предложений по всей стране. Причем большинство экземпляров в России — праворульные, привезенные из Японии, но встречаются и европейские.

Характеристики и цены: Мотор: 2,0 л (240 л.с.), Привод: задний, Коробка передач: механическая, Цена: от 2,2 млн до 4 млн руб.

Ранее Autonews.ru сравнивал цены премиальных автомобилей в России, США и Германии.