Автоэксперт Матвеев рассказал, как уменьшить вред автомобилю от бензина К-2 и К-3
На автозаправочных станциях теперь требуется указывать на табло и в чеке экологический класс топлива. Это решение было принято на совещании в правительстве в пятницу. Ранее было утверждено правительственное постановление, которое временно разрешает выпуск и ввоз бензина более низких экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (известных также как К-2, К-3 и К-4) до 1 июля 2027 года. Об этом сообщает издание Комсомольская правда. Об этом пишет сайт Togliatti24.
Автовладельцы начали выражать беспокойство по поводу потенциального вреда, который такой бензин может нанести современным автомобилям. Например, одна из автовладелиц отметила, что её машина стала работать хуже. Однако в автосервисе посоветовали не торопиться с ремонтом и попробовать заправиться на крупной сетевой станции.
Корреспондент KP.RU изучил различия между классами бензина, для каких автомобилей опасны Евро-2 и Евро-3, а также насколько это серьезно.
Класс бензина обозначает его соответствие определённым экологическим нормам. В Европе вопрос чистоты выхлопных газов начали поднимать ещё в 80-е годы. Первые экологические стандарты появились в конце прошлого века, начиная с «Евро-0». Россия также начала внедрять эти стандарты с начала 2000-х.
Главное отличие классов заключается в содержании загрязняющих веществ, которые при сгорании образуют вредные для окружающей среды вещества. Эти вещества оказывают влияние на различные системы автомобиля — от топливной до мотора.
Например, содержание серы в бензине Евро-2 в 50 раз превышает таковое в Евро-5.
С появлением более высоких классов бензина производители автомобилей адаптируют двигатели под более качественное топливо. Поэтому есть опасения, что современные двигатели могут плохо работать на старых видах топлива, поясняет автоэксперт Андрей Ломанов.
Что произойдет, если заправиться Евро-2 и Евро-3? Во многих случаях — практически ничего.
В России 70% автомобилей — модели до 2015 года с атмосферными двигателями, которые могут без проблем работать на Евро-3. Их конструкция позволяет переносить серу и другие примеси, успокаивает гендиректор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев.
А что если автомобиль 2016 года? Мы не можем составить рейтинг чувствительности автомобилей к классу топлива по году выпуска, говорит Андрей Ломанов. Чувствительность зависит не только от года, но и от конструкции автомобиля и технологии работы двигателя. В 2026 году также будут выпускаться автомобили с атмосферными двигателями, которые не требовательны к классу бензина. Чувствительны к нему высокоэффективные моторы с турбинами, которые чаще встречаются в современных европейских автомобилях, особенно премиум-класса.
По словам эксперта, это не значит, что премиум-автомобиль сразу выйдет из строя, если в него залить бензин «Евро-3» или «Евро-2». Для этого нужно регулярно заправляться низкокачественным топливом, что может привести к дорогостоящему ремонту.
На мелких несетевых заправках на трассах вам могли залить нечто, что больше похоже на ослиную мочу, чем на Евро-5, хотя соответствие стандарту было обязательным. Так что проблема не нова, добавляет Ломанов.
Что делать, если беспокоитесь за авто? Из-за высокого содержания серы в топливе могут быстрее загрязняться свечи, снижаться тяга мотора и ровность его работы, засоряться форсунки. Также могут теряться защитные и эксплуатационные свойства моторного масла. Под угрозой находятся высокотехнологичные каталитические нейтрализаторы и системы впрыска в современных автомобилях, а также сажевые фильтры в дизельных.
Десять тысяч километров — это тот рубеж, после которого при постоянной заправке «плохим» топливом могут начаться проблемы, предупреждает Дмитрий Матвеев. Но не стоит паниковать. Просто чаще проводите техническое обслуживание. Если по регламенту моторное масло и другие расходники нужно менять через десять тысяч километров, лучше делать это через семь или даже пять тысяч, особенно для автомобилей с турбодвигателями.
Важно, как определить, чем вы заправились. Эксперты напоминают, что не следует путать октановое число (АИ-92, АИ-95 и т. д.) и экологический класс бензина. Это не связанные между собой показатели. АИ-95 не обязательно будет более высокого класса, чем АИ-92, он может быть и Евро-2.
Важно помнить, что в России класс бензина обозначается буквой «К». На заправке, даже если информация о классе бензина предоставляется, вы не увидите надписи «Евро-3» или «Евро-5». Информация может выглядеть так: АИ-95-К3, что означает, что предлагается 95-й бензин класса Евро-3.
На заметку различия классов бензина: Евро-5 (в российской классификации - К5) начал действовать в Европе в 2008-2009 годах, в России — с 2016 года. Допустимое содержание серы: не более 10 мг/кг. Допустимая доля бензола: не более 1%. Евро-4 (К4) начал действовать в Европе с 2005-2006 года, в России обязателен с 2013 года. Допустимое содержание серы: до 50 мг/кг. Допустимая доля бензола: не более 1%. Евро-3 (К3) начал действовать в Европе с начала 2000-х, в России с 2011 года. Допустимое содержание серы: до 150 мг/кг. Допустимая доля бензола: не более 1%. Евро-2 (К2) начал действовать в Европе с середины 90-х, в России начал внедряться с середины 2000-х. Допустимое содержание серы: до 500 мг/кг. Допустимая доля бензола: до 5%.
