Автокомпании, покинувшие Россию, продолжают получать выручку
Аналитики Rusprofile выяснили, что как минимум девять зарубежных автоконцернов, ушедших из России, все еще имеют дочерние структуры, которые продолжают получать доход в стране. Об этом пишет За рулем.
После весны 2022 года компании распорядились своим российским бизнесом по-разному. Некоторые продали активы местным инвесторам без права обратного выкупа, другие ликвидируют свои «дочки» или проходят процедуру банкротства. Однако часть компаний сохранила свои юридические лица в России, поддерживая их работу, регистрируя товарные знаки и планируя возвращение на рынок.
Среди компаний, сохранивших юридические лица в России, немецкий BMW оставил «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Две первые структуры за 2025 год заработали около 6,5 млрд рублей. Хотя производство и поставки автомобилей были остановлены, концерн продолжает поставлять запчасти и обслуживать автомобили, произведенные для российского рынка.
Южнокорейская Hyundai, расставшись с петербургским заводом, сохранила «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Также осталась «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia. Эти три организации вместе заработали около 4,2 млрд рублей за 2025 год.
Volkswagen продал основной российский бизнес, но его группа Porsche оставила «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва», которые получили около 1,2 млрд рублей выручки за 2025 год.
Присутствие на российском рынке сохраняют также Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki.
В то же время Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover передали свои бывшие российские предприятия местным собственникам, что делает невозможным считать их работу продолжением деятельности прежних иностранных владельцев.
Ранее «За рулем» уже освещал, как автолюбители оценивают перспективы китайских марок в России.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
