Автоновости назвали марки, от которых отказываются мировые автоконцерны

На фоне экономического кризиса мировые автопроизводители начали отказываться от нерентабельных и бесперспективных брендов. Среди них находятся и известные марки с глобальной историей. Данную информацию сообщает портал AutoNews.

Глобальные автоконцерны начали избавляться от известных брендов из-за снижения продаж, высоких затрат и жесткой конкуренции с китайскими производителями. Autonews.ru изучил, с какими марками уже расстались крупнейшие игроки рынка и чье будущее под вопросом.

Porsche завершила продажу долей в Bugatti и Rimac

В сентябре Porsche завершила сделку по продаже своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group, получив около €1 млрд. О продаже было объявлено еще в апреле, а сделка закрылась после получения разрешений от регулирующих органов.

Из полученной суммы Porsche направит €250 млн на финансирование пенсионных обязательств.

Bugatti Rimac была основана в 2021 году как совместное предприятие Porsche и Rimac Group для разработки эксклюзивных гиперкаров. Porsche владела 45% компании, а Rimac Group — 55%. После выхода Porsche контроль над Bugatti Rimac перешел к Rimac Group и новым инвесторам.

Porsche объяснила продажу желанием сосредоточиться на основном бизнесе. В мае, на фоне снижения спроса в Китае, компания объявила о масштабной реструктуризации и закрытии нескольких дочерних проектов, включая Cellforce Group, Porsche eBike Performance и Cetitec.

Volkswagen рассматривает ликвидацию Seat

К 2030 году Volkswagen может отказаться от испанского автобренда Seat, однако окончательное решение еще не принято. Судьба марки будет зависеть от спроса и рыночных условий.

«Мы должны оставаться гибкими и адаптировать наши бренды и продуктовые стратегии к регулированию, рыночным условиям и требованиям клиентов», — отметил глава Volkswagen Оливер Блуме.

По информации немецкого издания WirtschaftsWoche, VW планирует «постепенно и с минимальными затратами» свернуть работу бренда, при этом обещая сохранить сервисное обслуживание для выпущенных автомобилей.

Решение о ликвидации марки связано с масштабной реструктуризацией Volkswagen, который активно сокращает расходы и стремится повысить эффективность своей структуры на фоне жесткой конкуренции.

Ожидается, что VW сосредоточится на марке Cupra, которая изначально появилась как суббренд Seat, но позже стала самостоятельной. Volkswagen рассчитывает, что именно этот бренд сможет обеспечить более высокую прибыль.

Lamborghini и Ducati под вопросом

Еще два бренда Volkswagen — Lamborghini и Ducati — также находятся в неопределенности. О возможной продаже этих марок летом сообщила Financial Times. Позже глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что судьба Ducati не определена.

По словам Дёлльнера, Volkswagen придерживается принципа «дисциплинированного» управления активами. В настоящее время оцениваются около 600 компаний из примерно 2 тыс. предприятий группы.

Lamborghini и Ducati входят в премиальный сегмент Volkswagen AG вместе с Bentley и Audi, классифицируясь как участники Progressive brand group. По итогам 2025 года ее совокупная выручка составила €65,5 млрд. Продажи Ducati снизились на 7%, составив 50,89 тыс. мотоциклов.

По оценке Bloomberg Intelligence, от продажи Ducati автоконцерн может получить около €1,25 млрд. В 2017 году группа уже рассматривала возможность продажи производителя мотоциклов, но отказалась от планов из-за критики со стороны немецких профсоюзов.

Stellantis пытается спасти Maserati

Будущее Maserati оказалось под угрозой из-за падения продаж и многомиллионных убытков. В крупнейшем в мире автоальянсе Stellantis, куда входит Maserati, пересматривают стратегию развития — компания планирует сосредоточиться на продвижении четырех брендов: Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. В сентябре Reuters сообщило о переговорах концерна с китайскими Huawei и JAC Group о промышленном партнерстве по Maserati.

По итогам 2025 года итальянская марка реализовала 7,9 тыс. автомобилей, что ниже 11,3 тыс. годом ранее. Выручка сократилась на 30%, составив €726 млн, а операционный убыток составил €198 млн. В Stellantis связывают ухудшение показателей с американскими тарифами и снижением спроса в Китае. О продаже марки речи пока не идет.

США закрыли рынок для Polestar

Шведская марка электромобилей Polestar, принадлежащая концерну Geely, столкнулась с финансовыми трудностями и серьезными ограничениями на американском рынке.

Летом Polestar сообщила, что Министерство торговли США отказалось предоставить компании разрешение на реализацию автомобилей 2027-го модельного года. Причина — ограничения на продажу машин с китайским программным обеспечением из-за риска утечки данных американских автовладельцев.

По итогам 2025 года Polestar получила выручку $3,06 млрд, но чистый убыток составил $2,36 млрд.