Эксперт Ершов назвал топ-5 кроссоверов, которые не боятся плохого топлива

Современные двигатели разрабатываются с учетом строгих стандартов топлива, где важными параметрами являются октановое число и содержание серы. Поэтому утверждать, что любой кроссовер может без проблем использовать некачественный бензин, было бы неверно. Применение топлива уровня "Евро-3" в автомобилях, предназначенных для стандартов "Евро-5" и выше, может представлять риск. Тем не менее, в российском автопарке имеются модели, которые лучше справляются с использованием такого бензина, чем чувствительные турбомоторы с непосредственным впрыском, как отметил Константин Ершов, тренер обучающего центра Fit Service. Эту информацию сообщает издание Российская газета.

1. Toyota RAV4 (третье поколение, бензиновые 2.0 л (152 л.с., 1AZ-FE))
Модель RAV4 третьего поколения с атмосферными двигателями 2.0 является образцом надежности. Отсутствие турбонаддува и непосредственного впрыска, а также прочная поршневая группа делают этот мотор менее чувствительным к качеству топлива. В руководствах по эксплуатации указано, что рекомендуется использовать неэтилированный бензин с необходимым октановым числом, без строгих ограничений по содержанию серы. Таким образом, мотор подходит для реального российского бензина, который ближе к "Евро-3". Двигатели с таким уровнем серы проще справляются с повышенным содержанием серы, хотя масло и выхлопная система могут быстрее стареть. Рекомендуется сокращать интервал замены масла до 5-6 тыс. км и проводить профилактическую очистку топливной системы.

2. Renault Duster (атмосферный 2.0 F4R и часть 1.6)
Duster является одним из самых популярных кроссоверов в России. Атмосферные двигатели 2.0 F4R и 1.6 л конструктивно устойчивы к различному качеству топлива. Умеренная степень сжатия и классический распределенный впрыск позволяют использовать бензин с пониженным октаном. Основной риск при использовании "Евро-3" заключается в ускоренном старении масла и выхлопной системы, но при регулярной замене масла и фильтра, а также отсутствии экстремальных нагрузок, эти автомобили могут переносить несколько заправок на более сернистом бензине.

3. Hyundai Creta (I поколение, атмосферные 1.6 и 2.0 MPi)
Hyundai Creta с атмосферными моторами 1.6 MPi и 2.0 MPi занимает лидирующие позиции на рынке подержанных кроссоверов. В мануале указано, что необходимо использовать высококачественное топливо, соответствующее техническим требованиям, но без жестких ограничений по сере. Эти двигатели менее чувствительны к сере, так как в них отсутствует непосредственный впрыск. При сокращении интервала замены масла до 5-6 тыс. км и более частой проверке топливного фильтра, Creta может спокойно переносить заправки бензином с показателями "Евро-3".

4. Nissan X-Trail (T31, атмосферные 2.0/2.5)
X-Trail стабильно входит в число самых продаваемых кроссоверов на вторичном рынке. Атмосферные двигатели 2.0 и 2.5 имеют простую конструкцию и умеренную степень сжатия. Хотя для них критично октановое число, они проектировались с учетом реального парка топлива начала 2010-х. При использовании "Евро-3" быстрее стареют катализатор и масло, но при соблюдении регламента ТО и отсутствии экстремальных нагрузок X-Trail не считается особо чувствительным кроссовером.

5. Lada Niva (включая Niva Travel, бензиновый 1.7)
Niva разных поколений является одним из самых популярных SUV в России, изначально спроектированным для работы на топливе низкого качества. Бензиновый двигатель 1.7 с распределенным впрыском имеет низкую степень сжатия и простую архитектуру. Регламенты ТО не содержат жестких требований по сере, акцентируя внимание на интервалах замены масла и фильтров. Для "Нивы" основной риск заключается в ускоренном старении масла и выхлопной системы, но данная модель лучше всего переносит длительное использование на более "сернистом" бензине при условии соблюдения интервалов замены масла.