Эксперты раскрыли суть «каннибализма на колесах» в РФ

В России вновь набирает обороты практика, получившая название «автомобильный каннибализм». Речь идёт о восстановлении машин с использованием деталей, снятых с так называемых «доноров» — транспортных средств, нередко повреждённых в ДТП или похищенных. Об этом сообщает «За рулём».

Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов пояснил, что с одного автомобиля снимают все исправные узлы и устанавливают их на другой. Цель — сохранить работоспособность хотя бы одной машины, когда приобрести новую деталь легально сложно или слишком дорого. Особенно активно эту схему применяют в таксомоторных парках и каршеринге, где эксплуатируются большие парки однотипных моделей. Переставить капот, крыло или фару с одной машины на другую для них — оправданная экономия. Специалисты отмечают, что аналогичный подход используется и в авиации.

Павел Нефедов из страховой компании «Согласие» раскрыл механизм: автомобиль угоняют не для перепродажи целиком, а для разбора до последнего винтика. В «Ренессанс Страхование» подтвердили, что угоны с целью разбора стали стандартом. За минувший год на долю массовых брендов пришлось 77,8% похищенных авто, на премиум-сегмент (Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) — лишь 22,2%. Вице-президент компании Сергей Демидов отметил: дорогие иномарки разбирают редко, их обычно перепродают целиком с перебитыми номерами.

В 2025 году фиксировались кражи отдельных деталей, которые можно снять за секунды: щётки стеклоочистителей, боковые зеркала, противотуманные фары и колёсные диски. Однако таких эпизодов немного. Плисов добавил: угонщики выбирают самый ликвидный товар — наиболее распространённые и востребованные модели. В «Ингосстрахе» акцентировали: через теневой рынок сбывают оптику, кузовные панели, электронные блоки и тормозные системы.

Представитель «Ингосстраха» Александр Матвиенко заявил, что китайские автомобили в России с целью разборки пока угоняют редко. Плисов согласился: всплеска интереса к «китайцам» нет, но по мере увеличения парка спрос на их детали будет расти. В «Ренессанс Страхование» подтвердили: китайские бренды в списке наиболее угоняемых не фигурируют, лидеры — Kia и Lexus. Статистика по возрасту: новые авто в меньшей зоне риска — доля угонов машин младше года составляет 3,3%, а старше четырёх лет — 56,7%.