Fit Service: бензин «Евро-5» требует более частого обслуживания авто
Никита Родионов, технический директор международной сети автосервисов Fit Service, рекомендовал избегать постоянного использования бензина класса «Евро-2» в современных автомобилях. Эксперт поделился советами по снижению рисков для двигателя и топливной системы. Об этом сообщает издание Автоновости дня.
При наличии выбора, Родионов советует заправляться топливом более высокого класса, отдавая предпочтение крупным сетевым АЗС с надежными поставщиками.
Экологический класс бензина можно уточнить у оператора АЗС или проверить в паспорте качества. Классификация: К2 соответствует «Евро-2», К3 — «Евро-3», а К5 — «Евро-5». Он советует сохранять чек после заправки, так как это поможет связать изменения в поведении автомобиля с конкретной партией топлива.
Если автомобиль вынужден использовать бензин «Евро-3» или «Евро-2», Родионов не рекомендует придерживаться максимального межсервисного интервала. Он считает, что срок замены масла и масляного фильтра следует сократить вдвое, учитывая результаты диагностики и условия эксплуатации.
Такой подход позволит своевременно обновлять пакет присадок, нейтрализующих продукты сгорания топлива. Эксперт также призвал следить за состоянием свечей, воздушного и топливного фильтров, форсунок и параметрами выхлопной системы.
В качестве профилактического средства можно использовать топливные очистители, однако их применение должно происходить строго по инструкции и после консультации с профессиональным автомехаником.
Родионов предупредил, что очистители не могут сделать «Евро-2» аналогом «Евро-5», не восстановят поврежденный катализатор и не вернут ресурс изношенной форсунке. Рискованно также самостоятельно смешивать составы или использовать концентрированную химию без контроля дозировки.
Тем не менее, автовладельцам не стоит полностью отказываться от поездок или готовиться к капитальному ремонту. Для снижения рисков для двигателя и топливной системы достаточно знать класс залитого топлива, избегать постоянного использования «Евро-2» и внимательно соблюдать регламент обслуживания.
В конце июня эксперт крупной дилерской группы объяснил, какие последствия могут возникнуть от постоянной заправки бензином с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель, включая ухудшение работы двигателя и риски для его компонентов.
