Ford Focus III с пробегом: какие версии лучше избегать
При приобретении Ford Focus III с высоким пробегом основным риском является сухой робот PowerShift. У ранних моделей сцепление могло потребовать ремонта уже после 30–40 тыс. км, поэтому история обслуживания имеет большее значение, чем привлекательная цена. Об этом пишет портал Тарантас Ньюс.
Ford Focus III продолжает оставаться популярной моделью на российском вторичном рынке, однако две внешне одинаковые машины могут значительно различаться по будущим затратам. Бензиновые версии с шестиступенчатым роботом PowerShift Getrag 6DCT250 с двумя сухими сцеплениями требуют особого внимания.
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем», указывает на эту трансмиссию как на слабое место Focus III с большим пробегом. К распространенным проблемам относятся износ сцеплений и вилок привода, утечки сальников, неисправности выжимного подшипника и сбои блока TCM. В более раннем техническом разборе сообщалось, что у дорестайлинговых моделей ресурс сцепления иногда составлял всего 30–40 тыс. км. После модернизаций этот показатель увеличился примерно до 80 тыс. км.
Проблемы с DPS6 также были подтверждены самой компанией Ford на других рынках. Для части американских Focus производитель продлил гарантию на блок TCM до 10 лет или 150 тыс. миль из-за возможных проблем с потерей тяги, невозможностью запуска и отказами трансмиссии. Автоматически распространять эту программу на российские автомобили нельзя, однако она подтверждает, что неисправности блока управления не ограничиваются только отзывами владельцев.
Тем не менее, не стоит полностью отказываться от покупки Focus III. Атмосферный 1.6 с механической коробкой считается одним из самых надежных сочетаний, хотя у самой МКП iB5 после 100–120 тыс. км возможны износ подшипника первичного вала и утечки сальников. Двухлитровая версия с механикой MTX75 также была доступна и по коробке считается более надежной.
Перед покупкой Focus III с PowerShift важно проверить работу коробки на холодную и после прогрева, отсутствие рывков и задержек, а также историю замены сцепления и TCM, и провести компьютерную диагностику. Автомобиль с пробегом более 200 тыс. км без подтвержденной сервисной истории следует рассматривать только после полной проверки в специализированном сервисе.
Ранее сообщалось о возвращении внедорожного Ford Mustang Baja в планы компании.
