Гибрид с холодильником: что может дорогой российский кроссовер

На рынке дорогих кроссоверов появился новый игрок. Esteo Exlantix ET8 — это крупный шестиместный гибридный кроссовер с серьезными амбициями в премиальном сегменте. Однако наличие большого кузова и обширного списка опций не всегда гарантирует комфорт. Корреспондент «Известий» протестировал новинку в осенней поездке. Эту информацию сообщает издание Известия.

В Китае этот автомобиль известен как Chery Fulwin T11, а в России он представлен под маркой Esteo, созданной совместно отечественным холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo. Сборка ET8 осуществляется на заводе «АГР» в Санкт-Петербурге.

Длина Exlantix ET8 составляет 5205 мм, ширина — 1998 мм, а расстояние между осями — 3120 мм. С такими габаритами автомобиль требует внимательного подхода к парковке. Дизайн автомобиля сдержанный: узкие фары, гладкие линии и минимализм в отделке. Колеса — 21-дюймовые многоспицевые.

Сзади выделяется широкая световая полоса и массивная дверь багажника. Внешний вид не вызывает ассоциаций со спортом или агрессией, что может показаться кому-то скучным на фоне других китайских новинок. Тем не менее, с такими размерами ET8 точно не останется незамеченным.

Салон предлагает шесть отдельных мест в конфигурации 2+2+2. Второй ряд — одно из главных достоинств модели, с раздельными креслами, подогревом, вентиляцией и массажем. Есть также оттоманка, столики и встроенный холодильник для охлажденных напитков. Пассажиры могут наслаждаться комфортом, и именно в этом аспекте ET8 демонстрирует свои сильные стороны.

Третий ряд менее оснащен, но также предлагает подогрев, USB-разъемы и подстаканники. Для детей здесь будет достаточно места, но взрослым может быть тесновато, особенно на длительных поездках. Багажник вмещает 546 литров при поднятом третьем ряде, а при сложенных креслах — 1835 литров, что достаточно для семейных поездок.

Что касается интерьера, то он выглядит солидно на фотографиях, но при близком рассмотрении обнаруживается жесткий пластик и не обитые ткани. Салон выглядит дороже, чем ощущается на ощупь.

Селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке, что освобождает пространство на центральной консоли. Водительское место удобно организовано, но боковая поддержка сидений могла бы быть лучше.

Центральный экран диагональю 30 дюймов занимает почти всю переднюю панель. Картинка яркая и четкая, но интерфейс медиасистемы не всегда интуитивно понятен. Потолочный экран для пассажиров второго ряда позволяет смотреть видео и подключать наушники, но функционал ограничен.

Аудиосистема с 23 динамиками впечатляет качеством звука. Силовая установка ET8 работает по последовательной гибридной схеме с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и двумя электромоторами. Общая мощность составляет 469 л. с., а крутящий момент — 634 Нм. Батарея имеет емкость 40 кВт·ч.

На дороге автомобиль демонстрирует плавный ход, а бензиновый двигатель почти не слышен. Заявленный запас хода достигает 1100 км, а смешанный расход топлива составляет 7,02 л на 100 км. Зарядка возможна через разъем CCS2.

Подвеска ET8 использует электронноуправляемые амортизаторы. На обычной дороге автомобиль едет мягко, но на неровностях ощущается масса в 2720 кг. Управляемость для такого большого автомобиля на уровне, хотя спортивной остроты не хватает.

Полный привод и дорожный просвет 200 мм позволяют без проблем передвигаться по легкому бездорожью, но серьезные испытания ET8 не выдержит. Внутри автомобиля достаточно тихо даже на трассе.

Список электронных помощников включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и камеры кругового обзора. Однако некоторые функции, такие как проекция на лобовое стекло, могут вызывать недоумение из-за несоответствия информации.

Exlantix ET8 — это автомобиль с акцентом на комфорт и пространство для пассажиров. Его цена составляет 7,69 млн рублей, что делает его одним из самых дорогих кроссоверов на российском рынке. За такую сумму покупатель вправе ожидать более тщательной проработки деталей.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: