Глава «Автостата» сообщил о повышении продаж автомобилей из-за утильсбора

Эксперты предсказывают рост продаж автомобилей до конца года в связи с ожидаемым увеличением утильсбора. По их мнению, ввоз иномарок в ноябре-декабре может вырасти на 30–45%. Об этом пишет сайт AutoNews.

С 1 января 2027 года в России снова увеличится утилизационный сбор на автомобили. Ставки вырастут на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства, как сообщается в пресс-службе Минпромторга. В ведомстве отметили, что это не новое решение, а очередной этап плановой индексации, начатой еще в 2024 году. Autonews.ru выяснил, как рост утильсбора скажется на продажах, ценах и импорте автомобилей в Россию.

Утилизационный сбор представляет собой одноразовый платеж, который взимается с импортеров, производителей или покупателей автомобилей за переработку машин после их использования.

Сбор увеличивается ежегодно, и индексация будет продолжаться до 2030 года. Так, с 1 января 2026 года коэффициенты для расчета утильсбора были проиндексированы на 10–25%.

Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в разговоре с Autonews.ru отметил, что авторынок может немного активизироваться к концу 2026 года из-за ожидаемого роста утильсбора. Однако, по его словам, ажиотажа среди покупателей не предвидится.

«Ажиотажного [спроса] не будет. Но небольшой рост продаж к концу года ожидать можно», — добавил он.

Глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин также считает, что рост утильсбора может привести к краткосрочному увеличению продаж в конце года. Он полагает, что новые ставки могут заставить часть россиян перенести покупку автомобиля на более ранний срок.

Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, в свою очередь, считает повышенный спрос «традиционной практикой» перед увеличением утильсбора. Он отметил, что российский авторынок исторически реагирует на подобные изменения резким увеличением импорта.

«Объем ввоза иномарок частными лицами и дилерами в ноябре—декабре 2026 года может превысить среднемесячные показатели года на 30–45%. Это означает попытку ввезти дополнительно около 80–120 тыс. автомобилей сверх обычного графика поставок», — прогнозирует он.

Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов напомнил, что перед предыдущим повышением «утиля» в России было продано 127,9 тыс. новых легковых машин в ноябре и 136,5 тыс. в декабре. Это на 16 и 24% выше среднего показателя за год (примерно 110 тыс. машин в месяц), подчеркнул он.

«Моя оценка на ноябрь—декабрь 2026 года: +10–20% к нынешнему среднему месяцу (около 106 тыс. в январе—августе), то есть 116–127 тыс. машин в месяц», — отметил Семенов.

Он добавил, что до конца года также ожидается высокий спрос на импортные автомобили мощностью свыше 160 л. с., так как россияне стали переносить покупки на более ранний срок.

По оценке Алексея Тузова, рост утильсбора приведет к структурным изменениям на авторынке и падению продаж. Объем параллельного импорта может сократиться на 11% уже по итогам текущего года, а в 2027 году снижение продолжится, считает он.

«Для автомобилей мощностью свыше 160 л. с., ввозимых по данной схеме, утильсбор вырастет еще сильнее к ставкам текущего года. Это сделает бизнес по ввозу таких автомобилей нерентабельным, что может привести к сокращению продаж в этом сегменте на 25–30%», — добавил Тузов.

В Ассоциации параллельного импорта прогнозируют слабые продажи в январе и феврале 2027 года. По словам Семенова, динамику рынка будут в первую очередь определять ставки по кредитам и курс рубля.

В РОАД считают, что в начале 2027 года на авторынке будет наблюдаться «провал».

Льготный утильсбор для граждан, которые ввозят для себя автомобиль мощностью до 160 л. с., останется без изменений до 2030 года. Его размер составляет 3,4 тыс. руб. для новых машин и 5,2 тыс. руб. для моделей старше трех лет, напомнил Семенов.

Дорожать будут коммерческий ввоз и автомобили мощностью свыше 160 л. с., включая те, которые россияне ввозят для личного пользования.

Сергей Целиков считает, что производители и продавцы учтут рост утильсбора в ценах автомобилей. По мнению Тузова, российские потребители не будут готовы переплачивать в среднем до полумиллиона рублей при таможенном оформлении.

«Например, утильсбор на Toyota Camry может вырасти до 400 тыс. руб., на BMW X5 — до 800 тыс. руб.», — пояснил он.

Гендиректор автохолдинга «Автодом» Андрей Ольховский заявил, что после 1 января цены на машины какое-то время останутся прежними.

«Сначала нужно распродать стоки, а затем будет постепенный рост цен в зависимости от спроса, который будет на тот момент. Также на спрос влияет курс валюты — он четко формирует апатию или ажиотаж на рынке», — добавил дилер.

Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский ожидает, что цены вырастут пропорционально стоимости утильсбора. Полный эффект от новых ставок рынок ощутит к марту, когда будут распроданы стоки прошлого года и начнется новый ввоз автомобилей, считает он.

Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Павел Шевченко сообщил, что из-за роста утильсбора компания за пару лет сократила портфель брендов с девяти до трех.

«В частности, отказались от всех китайских марок, которые не имели производства в России. Это связано с утильсбором. С увеличением его ставок им будет все сложнее конкурировать по цене с автомобилями российской сборки. Современный покупатель не готов переплачивать за надпись Made in China», — пояснил он.

В «Прагматике» сообщили, что при формировании запасов будут учитывать модели, которые не подпадают под льготный утильсбор. Речь идет о мощных иномарках SUV-сегмента и гибридах.

«Автодом» не планирует дополнительно увеличивать складские запасы. По словам Ольховского, на рынке уже достаточно автомобилей, а при необходимости поставщики смогут быстро доставить нужную модель.

Согласно опросу в телеграм-канале Autonews, большинство россиян не планируют покупку автомобиля до конца 2026 года из-за высоких цен. За этот вариант ответа проголосовали 67% респондентов.

Еще 16% опрошенных уже приобрели автомобиль, а 8% все-таки рассматривают покупку до 1 января. Также 9% решили оставить свое мнение в комментариях.

«Машина — это вновь роскошь, а не средство передвижения, увы», — написал один из пользователей.

Тем не менее эксперты Autonews.ru считают, что в некоторых случаях стоит поторопиться с покупкой автомобиля.

«Если нужна мощная машина по параллельному импорту — стоит [поторопиться]. Ставка определяется годом уплаты сбора, а не датой договора. Машину под заказ из-за рубежа нужно оплатить заранее, чтобы она успела пройти таможню и уплату сбора до 31 декабря», — сообщили в Ассоциации параллельного импорта.

Однако Семенов подчеркнул, что россиянам, желающим приобрести машину до 160 л. с., торопиться незачем — для них ничего не изменится.

По мнению Сергея Целикова, покупать автомобиль следует тогда, когда в нем действительно есть необходимость.

«Если срок замены подошел, то можно и поторопиться», — считает он.