Историю подержанного авто соберут в едином профиле: что изменится для покупателей
Проверка подержанного автомобиля всегда была сложной задачей для покупателей. Продавцы часто утверждают, что пробег честный, аварий не было, а обслуживание проводилось только у дилера, и как это проверить — непонятно. Однако, похоже, вскоре ситуация может измениться. Об этом пишет портал Архангельск Live.
Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) предложила преобразовать электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) из простой техкарточки в полноценную биографию автомобиля. На данный момент ЭПТС включает базовые данные: VIN, марка, модель, год выпуска, категория, тип, сведения о производителе, мощность двигателя и другие технические характеристики, но не содержит информации о реальной истории автомобиля.
Планируется дополнить ЭПТС данными, которые сейчас приходится собирать по частям через различные сервисы. В профиль будут вноситься стоимость автомобиля, показания одометра, информация об участии в ДТП, факты прохождения техобслуживания и сведения о юридических обременениях, таких как залог. Завершит профиль отметка об утилизации, когда автомобиль завершит свой жизненный цикл. Все эти данные будут привязаны к VIN, чтобы история конкретного автомобиля хранилась в одном цифровом профиле, а не была разбросана по множеству баз.
Такой подход для покупателей подержанных автомобилей открывает простой путь: можно сопоставить слова продавца о пробеге с данными из ЭПТС, проверить аварийность, обслуживание и наличие залога. Для рынка в целом единая история должна значительно снизить риски мошенничества и сделать сделки более прозрачными.
Тема была поднята 26 августа на площадке Общественной палаты РФ. В обсуждении участвовали представители профильных ведомств, компании «Электронный паспорт», НАМИ, НИИАТ, Российского союза промышленников и предпринимателей и других отраслевых структур. Участники сошлись во мнении, что работу над инициативой необходимо продолжать. В РСПП предложили не изобретать велосипед и внимательно изучить опыт Белоруссии, где аналогичный механизм уже функционирует. Следующий этап — детальная проработка модели работы системы и выбор ведомства, которое возьмет на себя координирующую роль.
Пока неясно, когда все это станет реальностью. Однако сам факт, что дилеры и регуляторы обсуждают проблему на таком уровне, внушает осторожный оптимизм.
