Jetour T1 в зимних условиях: плюсы и минусы

Кроссовер Jetour T1 с полным приводом прошел зимние испытания, проведенные редакцией «За рулем». Высокий дорожный просвет и хорошая геометрия кузова позволили уверенно заезжать в сугробы, а неокрашенный пластик по периметру кузова обеспечил защиту. Об этом пишет kazanonline24.ru.

Практичные боковые подножки помогали не ступать в снег при очистке щеток и защищали от ударов соседних дверей на стоянке. Пластиковые накладки на дверях позволяли опирать их о спрессованный снег без риска повреждения краски.

Днище автомобиля обработано антикоррозийной мастикой, а кузов оцинкован. Толщина лакокрасочного покрытия составляет 120–140 мкм, но на передней кромке капота слой тоньше, что приводит к сколам, поэтому рекомендуется оклеивать капот пленкой.

Климат-контроль работает хорошо: в автоматическом режиме не требуется постоянная корректировка температуры, что является редкостью для китайских автомобилей. Электрообогрев сидений эффективен, однако лобовое стекло оттаивает за 3–4 минуты. Дистанционный запуск двигателя оказался полезным в морозы.

Масляный щуп находится глубоко, и его извлечение может испачкать руки. Двухлитровый турбомотор допускает использование АИ-92, но тестировщик предпочел более качественное топливо. Динамика автомобиля удовлетворительная, расход в смешанном цикле составляет 11 литров. Спортивный режим устраняет задержки на нажатие педали газа, а комфортная настройка обеспечивает лучшее усилие на руле. В грязную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются из-за неудачной формы пластиковых треугольников у зеркал. Многократное звуковое оповещение при выходе из машины с работающим двигателем и ключом в кармане вызывает раздражение.