Лада Нива избавилась от основных проблем, увеличив цену менее чем на 10%
Новая трехдверная Нива Legend, следуя за Нивой Тревел, теперь оснащена обновленным двигателем 1.8. Однако это не единственное изменение, которое коснулось легендарного внедорожника. Обновления затронули кузов, тормоза, салон и рулевое управление, при этом производитель постарался сохранить разумные цены. Об этом сообщает издание За рулем.
Что за двигатель?
Двигатель 11184 представляет собой комбинацию блока от мотора 1.8 Весты и восьмиклапанного двигателя Гранты 11182. Привод ГРМ выполнен ремнем, который необходимо менять каждые 45 тысяч километров. Толкатели клапанов аналогичны Гранте, и их зазоры регулируются подбором высоты стаканов с демонтажем распредвала. Из-за переднеприводной конструкции нового двигателя была создана отдельная стойка-башня для навесного оборудования, отличающаяся от таковой у Тревела.
Запасное колесо по-прежнему расположено под капотом. У Легенды также обновлена топливная рамка и клапанная крышка, у которой изменилась система вентиляции картера. Два вентилятора охлаждения теперь находятся за радиатором, что увеличивает эффективную площадь охлаждения вчетверо, так как раньше они перекрывали часть потока воздуха.
Впускная система стала выше, и теперь капот должен быть под водой, чтобы залить мотор. Выпускная система также была изменена, с увеличением сечения с 42 до 48 миллиметров.
Как изменились трансмиссия, ходовая часть и тормоза?
Новые тормозные механизмы скрываются за передними колесами. Диски теперь вентилируемые и большего диаметра, а суппорт имеет плавающую скобу. Передний стабилизатор был перемещен вперед и получил новые стойки, а пружины также были обновлены. В раздаточной коробке появилась новая опора, а в коробке передач установлены новые кованые шестерни пятой передачи и изменены сателлиты дифференциалов. Механизм переключения теперь имеет дистанционный привод, а раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала управляются единым рычагом, как на Ниве Тревел.
Все изменения в двигателе, трансмиссии и ходовой части положительно сказались на динамике автомобиля. Лада уверенно набирает скорость, не требуя выкручивания мотора для поддержания потока. Нива начинает разгон с полутора тысяч оборотов и достигает первых 100 км/ч за 15 секунд, что даже быстрее, чем у Suzuki Jimny.
Что еще изменилось?
В салоне можно заметить новое рулевое колесо, заменившее старое жигулевское. Теперь используется трехспицевая баранка от Гранты, а рулевая колонка получила регулировку по высоте. Появились новые подрулевые переключатели, однако отдельной кнопки для заднего стеклоочистителя больше нет.
Также внедрена подушка безопасности, датчик которой расположен за передней панелью в районе бампера. Изменения в рулевой колонке и подушке безопасности повлекли за собой изменения в силовой структуре кузова в области пола и стенки моторного щита.
Кузов также подвергся изменениям: панели, подверженные коррозии, теперь изготавливаются из листа. Это касается капота, передней панели, задней панели с дверью багажника и крыши. Удобной новинкой стал единый ключ для дверей и замка зажигания, в отличие от прежних ключей, как у Жигулей.
Сколько стоит?
С новыми доработками Нива стала более удобной и дружелюбной, сохранив при этом свои преимущества, включая доступную цену. Модернизация увеличила стоимость менее чем на 10%. Базовая версия Нивы обойдется в 1 199 000 рублей, версия Драйв с кондиционером – 1,3 миллиона, а топовые Урбан и Урбан Black – 1 345 000 и 1 365 000 рублей соответственно.
