Материнский капитал для автомобилей и утилизация старых машин: что предлагают депутаты

В нижней палате российского парламента были представлены две законодательные инициативы, направленные на активизацию отечественного автомобильного рынка и повышение доступности личного транспорта для населения. Об этом сообщает издание Комсомольская правда.

Первое предложение касается владельцев автомобилей старше 15 лет. Им планируется разрешить утилизировать такие машины с получением сертификата, который будет эквивалентен рыночной стоимости сдаваемого автомобиля. Этот сертификат можно будет использовать в качестве первоначального взноса при покупке нового автомобиля, а оставшуюся сумму — оформить в кредит по льготной ставке.

Автором данной инициативы является Сергей Миронов, руководитель фракции «Справедливая Россия». Он сообщил, что предложение оформлено в виде программы «Новый автомобиль — каждой семье», и депутаты рассчитывают на его одобрение.

Вторая инициатива предполагает разрешение использования средств материнского капитала для покупки автомобиля. Эта тема поднималась не раз, и различные фракции Думы периодически возвращаются к ней, стремясь добиться практической реализации. По информации портала 32cars, эти идеи остаются актуальными. В 2026 году объем маткапитала составляет 728 921 рубль на первого ребенка и 963 243 рубля на второго.

Материнский капитал можно использовать для обучения ребенка в автошколе, но на покупку автомобиля — нет. Депутатский проект предполагает, что транспортное средство, приобретенное с государственной помощью, будет оформляться в долевую собственность родителей и детей. В случае продажи автомобиля до истечения трех лет владения предлагается вернуть использованные средства маткапитала в бюджет.

Ранее правительство отклоняло подобные инициативы, однако ситуация может измениться в связи с актуализацией «Стратегии развития автопрома до 2035 года». В обновленном документе ставится задача обеспечить полную загрузку производственных мощностей российских автозаводов, которые могут производить более 3 млн единиц техники в год. Это требует дополнительной настройки механизмов государственной поддержки для стимулирования спроса на отечественную продукцию.

Ранее в СМИ обсуждались темы запрета автомобилей с правым рулем, увеличения производства автомобилей в России и разрешения на вождение без бумажного полиса ОСАГО.