Mercedes-AMG представила лимитированный спорткар CLE 646 SA

Купе CLE 646 оснащено 646-сильным V8 и значительно обновленным кузовом. Вся партия из 30 автомобилей уже распродана. Об этом сообщает сайт AutoNews.

Mercedes-AMG представила экстремальное купе CLE 646 Spezialanfertigung с мощностью 646 л.с. Модель будет выпущена в ограниченном количестве — 30 экземпляров, и все они уже нашли своих владельцев.

Эта новинка является вторым автомобилем эксклюзивной серии Mercedes-Benz Mythos, первой моделью стал Mercedes-AMG PureSpeed — открытый двухместный автомобиль без крыши и ветрового стекла, который был выпущен тиражом 250 единиц.

Под капотом установлен 4,0-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Двигатель развивает 646 л.с. и 850 Нм, работает в паре с девятиступенчатой коробкой AMG SpeedShift TCT 9G.

Купе разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды. Максимальная скорость достигает 310 км/ч, а разгон до 300 км/ч занимает 36,8 секунды в трековом режиме.

Ширина передней и задней колеи увеличена на 60 мм, кузов получил усиленную конструкцию. Большинство кузовных элементов выполнены из углеродного волокна: расширители крыльев, капот, крыша, пороги и регулируемое заднее антикрыло.

Благодаря широкому использованию легких материалов удалось снизить массу примерно на 170 кг. Снаряженная масса CLE 646 Spezialanfertigung составляет 1895 кг.

Для автомобиля было разработано специальное стальное винтовое шасси в сотрудничестве с KW Automotive. Амортизаторы имеют четырехступенчатую регулировку по сжатию и отбою на низких и высоких скоростях. Дорожный просвет уменьшен на 22 мм спереди и на 16 мм сзади.

Купе оборудовано керамическими тормозами с дисками размером 420×40 мм спереди и 360×32 мм сзади.

Аэродинамика также получила внимание. Передний диффузор можно вручную регулировать между дорожным и трековым положениями, заднее антикрыло также подлежит регулировке. В передних крыльях установлены специальные жалюзи для отвода воздуха из колесных арок, а каналы возле фар направляют поток к этим отверстиям.

Внутри Mercedes-AMG отказалась от части оборудования для снижения массы. Установлены легкие ковшеобразные кресла, карбоновые дверные панели и усилитель кузова.

Звуковая система была упрощена, а некоторые электронные помощники и функции комфорта полностью убраны. Автомобиль получил настраиваемую в девять ступеней систему AMG Traction Control, позволяющую контролировать степень пробуксовки задних колес при отключенной системе стабилизации.

Звук V8 обеспечивается высокопроизводительной выхлопной системой, разработанной с использованием технологий Akrapovič.

Ранее подразделение AMG показало тизер нового кроссовера в стиле электрокупе GT 4-Door.