Обновлённый Jensen Interceptor GTX выходит на трек с 960 л.с. и огромным крылом

Обновлённый Jensen Interceptor GTX возвращается, но отличается от того, каким его помнят фанаты. После тизеров британского GT от Jensen International компания наконец представила полноценный прототип — заднеприводный трековый автомобиль с аэродинамикой, которая в эпоху расцвета марки казалась чем-то фантастическим. Об этом сообщает портал Motor.

Interceptor GTX не является рестомодом классического Interceptor 1960−1970‑х годов, которые выпускала Jensen. Это совершенно новый прототип, созданный исключительно для трека, предназначенный для демонстрации технической платформы, которая станет основой будущего семейства дорожных Interceptor. По словам представителей компании, около 80% внешнего дизайна этого прототипа будет перенесено на серийные модели.

Под капотом находится 6,8‑литровый V8, основанный на двигателе GM объёмом 6,2 литра. Доработанный техасской компанией Late Model Engines, он оснащён 2,65‑литровым нагнетателем и передаёт мощность на задние колёса. В текущей версии двигатель развивает 960 л.с., но его потенциал позволяет достигать 1200 л.с. и крутящего момента свыше 1100 фунт-фут (1491 Н·м).

Крутящий момент передаётся через карбоновый кардан на шестиступенчатую секвентальную коробку передач, расположенную сзади. Переключение возможно как подрулевыми лепестками, так и классическим рычагом. В будущих дорожных версиях планируется использование традиционного автомата или даже шестиступенчатой механики.

Кузов из алюминия ручной формовки установлен на клёпаное алюминиевое шасси. Подвеска основана на двойных поперечных рычагах с трёхходовыми регулируемыми амортизаторами Nitron. Также предусмотрен гидроусилитель руля, так как в Jensen считают, что управление должно обеспечивать больше обратной связи, чем навигация по меню игровой консоли.