Параллельщики предупредили о росте цен на иномарки перед повышением утильсбора

Менее чем через два месяца ожидается очередное увеличение утильсбора. Импортеры поделились информацией о текущем спросе на иномарки и изменениях цен. Об этом пишет сайт AutoNews.

С первого января 2027 года в России планируется повышение утилизационного сбора на автомобили. В связи с предстоящей индексацией Autonews.ru выяснил, возможно ли успеть привезти иномарку до увеличения ставок, как меняются цены и что ожидает покупателей в следующем году.

Спрос на автомобили возрос, однако ажиотажа не наблюдается.

В последние две недели на рынке параллельного импорта наблюдается рост спроса, сообщил основатель компании Rublevka Cars и международного сообщества владельцев автобизнеса Кирилл Митин. Причинами этого являются укрепление рубля, предстоящее повышение утильсбора и традиционное увеличение продаж в конце года.

«Закрывается финансовый год и квартал, поэтому многие компании стремятся направить средства, включая НДС, на приобретение автомобилей. Это в первую очередь касается премиального сегмента», — пояснил Митин.

Он также отметил, что частные покупатели стараются завершить запланированные покупки, чтобы избежать дополнительных расходов после изменения ставок.

Тем не менее, другие участники рынка не фиксируют значительного увеличения спроса. Глеб Шнайдер, руководитель компании «СпецАвтоТрейд», охарактеризовал ситуацию как спокойную. По его словам, по сравнению с летними месяцами наблюдается небольшое снижение числа запросов.

Схожую точку зрения высказала Елена Лисовская, эксперт по подбору и доставке автомобилей из-за границы. Она отметила, что объем продаж компании остается на привычном уровне — несколько машин в день.

«Масштабного ажиотажа нет. У 99% машин на заказ мощность составляет менее 160 л.с.», — добавила Лисовская.

Импортеры ограничили прием заказов.

Возможность ввезти автомобиль до повышения утильсбора зависит от страны покупки и сроков доставки, подчеркивают участники рынка.

По словам Шнайдера, транспортировка машины из Южной Кореи занимает около недели. Сравнимые сроки действуют и для Китая. С Японией ситуация сложнее: доставка обычно занимает от четырех до шести недель, поэтому при оформлении заказа сейчас есть риск не уложиться в оставшееся время до конца года.

«Помимо доставки, нужно успеть подобрать, оценить, осмотреть, согласовать и оплатить машину. Это часто занимает одну-две недели драгоценного времени», — отметил эксперт.

Некоторые компании, работающие с Китаем, уже приостановили прием заказов на новые автомобили, добавил Митин. Причиной являются не только ограниченные сроки доставки, но и предстоящие изменения в правилах экспорта автомобилей из КНР.

Однако Герман Силенко, руководитель Silenko AUTOcratia, оценивает ситуацию более оптимистично. Он считает, что если оформить заказ в ближайшее время, автомобиль успеет «доехать» до покупателя до 2027 года.

С логистикой возникли проблемы.

Дополнительные трудности с доставкой автомобилей создают перегруженные логистические маршруты. Митин сообщил, что после завершения праздников в Китае на пограничном переходе Хоргос образовались заторы. Ситуацию усугубляют увеличение объемов поставок и ухудшение погодных условий.

Снегопады и гололед осложняют перевозку автомобилей через горные районы. Поэтому, как отмечает эксперт, к обещаниям привезти машину быстрее обычного стоит относиться с осторожностью.

Глеб Шнайдер подтвердил наличие значительных очередей в Хоргосе. В связи с этим компания организует доставку машин из Китая, Южной Кореи и Японии через Владивосток.

Цены на автомобили растут.

Пока участники рынка не фиксируют повсеместного роста цен на автомобили в преддверии повышения утильсбора. Герман Силенко отметил, что стоимость машин по-прежнему рассчитывается исходя из действующих условий ввоза.

«Но о предстоящем повышении все знают и предупреждают об этом, поэтому корректировки цен ближе к концу года вполне возможны», — добавил он.

Кирилл Митин пояснил, что стоимость одной и той же модели может значительно варьироваться в зависимости от места покупки. Официальные дилерские центры, как правило, придерживаются более стабильной ценовой политики. В конце года они могут предлагать скидки, стремясь распродать складские запасы перед появлением новых моделей.

На приграничных торговых площадках ситуация иная, где цены зависят от наличия автомобилей и спроса. При повышенном интересе к определенной модели продавцы могут увеличивать ее стоимость.

Елена Лисовская отметила рост цен на таких площадках в Китае и Киргизии. Однако покупатели пока не спешат приобретать автомобили на новых условиях.

«Продавцы повысили ценники, но машины никто особо не покупает. Я думаю, они пойдут навстречу покупателям», — подчеркнула эксперт.

Прогнозы относительно последствий повышения утильсбора.

Мнения участников рынка о последствиях повышения утильсбора расходятся. Некоторые эксперты ожидают снижения продаж в первые месяцы 2027 года с возможным восстановлением спроса ближе к весне. Дальнейшая динамика будет зависеть от курса валют и появления новых моделей.

«Рынок адаптируется: покупатели привыкают к новым ценам, а спрос на автомобили никуда не исчезает. Повышение сейчас умеренное, поэтому мы ожидаем краткосрочную просадку в первом квартале с последующим восстановлением», — отметил Силенко.

Глеб Шнайдер не ожидает значительных изменений на рынке. По его словам, из-за введения предыдущих ограничений ставки утильсбора для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. фактически стали заградительными, что уже существенно сократило продажи таких машин.

Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX

Читайте также: