Пять минут под сильным ливнем: какие недостатки ищут у новых LADA
Каждая новая LADA проходит испытание, получая около 350 литров воды за пять минут перед завершением заводской приемки, что составляет примерно 70 литров в минуту. Основная цель дождевальной камеры заключается не в проверке способности автомобиля выдержать тропический ливень, а в контроле герметичности собранного кузова и выявлении дефектов, которые могут быть незаметны при обычном осмотре. Об этом пишет портал 32CARS.ru.
Вода подается на автомобиль с различных направлений, после чего кузов обдувается, а контролер проверяет салон на наличие влаги. Одновременно исследуются четыре потенциальных источника проблем: установка стекол, состояние и посадка уплотнителей, регулировка дверей и качество герметизирующей мастики. Даже незначительная ошибка на одном из этих этапов может проявиться до отправки автомобиля дилеру.
Дождевальная камера является частью более обширного цикла приемки. После сборки LADA тестируется на стендах и участках с искусственными неровностями, где проверяются работа агрегатов, тормозов, рулевого управления и наличие посторонних шумов. Только после динамических испытаний автомобиль подвергается водным тестам, так как некоторые дефекты кузовной сборки можно выявить только при непосредственном проливе.
Важно отметить, что заводское испытание не является гарантией отсутствия протечек на всю жизнь. Оно подтверждает состояние конкретного автомобиля на момент производства и позволяет выявить только сборочные отклонения. Износ уплотнителей, последующая регулировка дверей, кузовной ремонт или повреждение герметика относятся к эксплуатации автомобиля и не могут быть предсказаны пятиминутным тестом.
Больше новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале Самара Онлайн 24 в MAX
